| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 符号说明表 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·减振器发展现状 | 第12页 |
| ·减振器特性仿真研究现状 | 第12-14页 |
| ·减振器模型研究现状 | 第12-14页 |
| ·减振器特性仿真软件开发状况及水平 | 第14页 |
| ·本论文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 减振器工作原理及关键技术研究 | 第16-26页 |
| ·筒式减振器结构与工作原理 | 第16-17页 |
| ·减振器特性仿真关键技术研究 | 第17-24页 |
| ·减振器油液非线性节流损失计算 | 第17-18页 |
| ·非均布压力下的阀片变形与应力解析计算 | 第18-22页 |
| ·ANSYS验证阀片变形与应力模型 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 筒式减振器特性仿真建模 | 第26-39页 |
| ·筒式减振器特性 | 第26页 |
| ·复原行程速度特性分析 | 第26-32页 |
| ·复原行程初次开阀速度点 | 第26-28页 |
| ·复原行程最大开阀速度点 | 第28-29页 |
| ·复原行程初次开阀前特性 | 第29-30页 |
| ·复原行程初次开阀后特性 | 第30-31页 |
| ·复原行程最大开阀后特性 | 第31-32页 |
| ·压缩行程速度特性分析 | 第32-37页 |
| ·压缩行程初次开阀速度点 | 第32页 |
| ·压缩行程最大开阀速度点 | 第32-33页 |
| ·压缩行程初次开阀前特性 | 第33-34页 |
| ·压缩行程初次开阀后特性 | 第34-36页 |
| ·压缩行程最大开阀后特性 | 第36-37页 |
| ·特性仿真分段数学模型 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 汽车筒式减振器特性仿真软件开发 | 第39-54页 |
| ·开发工具的选用与介绍 | 第39-42页 |
| ·Visual Basic技术介绍 | 第39-40页 |
| ·Visual Basic 6.0与EXCEL的连接 | 第40页 |
| ·Visual Basic 6.0工具的优点 | 第40-42页 |
| ·总体设计 | 第42-43页 |
| ·仿真系统目标设计 | 第42页 |
| ·仿真系统功能分析 | 第42页 |
| ·仿真系统操作流程图 | 第42-43页 |
| ·仿真系统界面设计及功能实现 | 第43-51页 |
| ·减振器参数输入模块 | 第43-44页 |
| ·减振器特性分析模块 | 第44-45页 |
| ·减振器特性影响因素分析模块 | 第45-49页 |
| ·实验数据模块 | 第49-51页 |
| ·仿真系统安装 | 第51-53页 |
| ·软件安装步骤 | 第51-52页 |
| ·软件安装所需系统环境 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 减振器特性仿真实例 | 第54-62页 |
| ·减振器特性仿真参数 | 第54-56页 |
| ·减振器特性仿真 | 第56-58页 |
| ·减振器特性影响因素分析 | 第58-61页 |
| ·常通节流孔的影响 | 第58页 |
| ·节流阀片的影响 | 第58-60页 |
| ·活塞缝隙的影响 | 第60-61页 |
| ·油液粘度的影响 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 减振器特性试验验证及软件性能测评 | 第62-67页 |
| ·减振器特性试验验证 | 第62-65页 |
| ·试验台结构 | 第62-63页 |
| ·试验控制站系统 | 第63-64页 |
| ·减振器的台架试验 | 第64-65页 |
| ·软件性能测评 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 研究总结和展望 | 第67-69页 |
| ·研究总结 | 第67页 |
| ·研究展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 作者读硕士期间参加课题和发表论文 | 第73-74页 |