越江公路隧道周围土体温度场演化规律与动力特性细观研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-14页 |
| ·隧道温度场的研究现状 | 第10-12页 |
| ·循环荷载下砂土力学性质的研究 | 第12-13页 |
| ·颗粒离散元在岩土工程中的应用 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容和思路 | 第14-15页 |
| 第二章 复杂条件下隧道周围土体温度场数值模拟研究 | 第15-36页 |
| ·温度场数值模拟理论 | 第15-19页 |
| ·能量守恒方程 | 第15-16页 |
| ·傅里叶定律、初始条件及边界条件 | 第16页 |
| ·数值离散 | 第16-18页 |
| ·求解过程 | 第18-19页 |
| ·现场温度监测实验 | 第19-25页 |
| ·浅层地温场监测试验 | 第19-20页 |
| ·隧道管片温度的现场监测试验 | 第20-25页 |
| ·FBG传感原理 | 第20-21页 |
| ·监测方案设计及实施 | 第21-23页 |
| ·监测结果 | 第23-25页 |
| ·隧道周围温度场数值模拟分析 | 第25-36页 |
| ·工程地质条件及热物理参数 | 第25-26页 |
| ·数值计算模型 | 第26-27页 |
| ·初始地温场及边界条件 | 第27-28页 |
| ·计算结果与分析 | 第28-36页 |
| ·模拟结果与实测结果 | 第28-29页 |
| ·温度场整体演化规律 | 第29-30页 |
| ·隧道上部土体温度场空间变化规律 | 第30-32页 |
| ·隧道侧面和底部时空温度场研究 | 第32-34页 |
| ·隧道间土体温度场规律研究 | 第34-36页 |
| 第三章 颗粒流理论与方法 | 第36-44页 |
| ·基本思想及假定 | 第36页 |
| ·基本理论 | 第36-40页 |
| ·力-位移定律 | 第37-39页 |
| ·运动定律 | 第39-40页 |
| ·接触本构模型 | 第40-44页 |
| ·刚度模型 | 第40-41页 |
| ·线性接触模型 | 第41页 |
| ·Hertz-Mindlin接触模型 | 第41页 |
| ·滑移模型 | 第41-42页 |
| ·粘结模型 | 第42-44页 |
| ·接触粘结模型 | 第42页 |
| ·平行粘结模型 | 第42-44页 |
| 第四章 循环荷载作用下砂土力学性质的细观模拟 | 第44-59页 |
| ·引言 | 第44-45页 |
| ·砂土试样建模及参数选取 | 第45-49页 |
| ·试样制备方法 | 第45-46页 |
| ·初始孔隙比及颗粒数量控制 | 第46-47页 |
| ·细观参数确定 | 第47-49页 |
| ·数值仿真实验的实现 | 第49-51页 |
| ·伺服加载控制机理 | 第49-50页 |
| ·应力应变的计算 | 第50-51页 |
| ·模拟实验方案的确定 | 第51-52页 |
| ·数值试验模拟及分析 | 第52-59页 |
| ·循环加载过程中应力应变关系分析 | 第52-53页 |
| ·轴向应变长期发展规律研究 | 第53-54页 |
| ·细观机理分析 | 第54-59页 |
| ·配位数的变化规律 | 第54-55页 |
| ·接触力分布规律 | 第55-59页 |
| 第五章 结论与展望 | 第59-62页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 攻读学位期间主要科研成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
