高速铁路PC连续梁桥施工控制及收缩徐变效应研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·高速铁路预应力混凝土连续梁桥的特点及应用现状 | 第7-8页 |
| ·桥梁施工控制及收缩徐变效应研究的历史现状和意义 | 第8-11页 |
| ·桥梁施工控制及收缩徐变效应研究的历史现状 | 第8-10页 |
| ·桥梁施工控制及收缩徐变效应研究的意义 | 第10-11页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第11页 |
| 本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 预应力混凝土连续梁桥施工控制 | 第12-25页 |
| ·连续梁桥施工控制的目的、内容 | 第12页 |
| ·施工控制的目的 | 第12页 |
| ·施工控制的内容 | 第12页 |
| ·施工控制的方法 | 第12-13页 |
| ·预测控制法 | 第13页 |
| ·自适应控制法 | 第13页 |
| ·线形回归分析法 | 第13页 |
| ·施工控制中的主要控制因素 | 第13-16页 |
| ·施工控制的结构计算方法 | 第16-17页 |
| ·某高速铁路预应力混凝土连续梁桥施工控制 | 第17-24页 |
| ·工程概况 | 第17页 |
| ·某高速铁路桥施工控制的目的及内容 | 第17-18页 |
| ·某高速铁路桥施工控制结构分析 | 第18-20页 |
| ·某高速铁路桥施工控制基本理论 | 第20-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 立模标高的确定及线形监控 | 第25-35页 |
| ·问题的提出 | 第25页 |
| ·立模标高的确定 | 第25-28页 |
| ·线形监控测点布置 | 第28-30页 |
| ·线形监测数据处理 | 第30页 |
| ·线形监测结果 | 第30-34页 |
| ·悬臂阶段线形 | 第30-32页 |
| ·合拢后梁体线形 | 第32-34页 |
| 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 主梁施工过程应力监控 | 第35-43页 |
| ·问题的提出 | 第35页 |
| ·应力测试仪器及测试原理 | 第35-36页 |
| ·测试断面及测点布置 | 第36-37页 |
| ·应力测试数据分析 | 第37-40页 |
| ·应力监测数据处理的方法 | 第37-38页 |
| ·混凝土收缩、徐变应变的影响分析 | 第38-39页 |
| ·温度影响分析 | 第39-40页 |
| ·应力监控结果 | 第40-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 收缩徐变效应研究 | 第43-66页 |
| ·问题的提出 | 第43页 |
| ·混凝土收缩徐变的概念及影响因素 | 第43-45页 |
| ·混凝土收缩徐变的基本概念 | 第43-44页 |
| ·混凝土收缩徐变的影响因素 | 第44-45页 |
| ·收缩徐变的计算理论与方法 | 第45-49页 |
| ·徐变计算理论 | 第45-48页 |
| ·收缩计算方法 | 第48-49页 |
| ·几个常用规范徐变系数公式介绍 | 第49-52页 |
| ·收缩徐变对挠度的影响 | 第52-54页 |
| ·减小成桥后期挠度的方法 | 第54-65页 |
| 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-67页 |
| ·结论 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 附录 附表 | 第69-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
