| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 插图索引 | 第12-16页 |
| 表格索引 | 第16-17页 |
| 常用略缩语 | 第17-18页 |
| 常用数学符号 | 第18-19页 |
| 目录 | 第19-23页 |
| 1 绪论 | 第23-47页 |
| ·研究背景与意义 | 第23-27页 |
| ·轨道交通的国家战略意义 | 第23页 |
| ·轨道交通场景的移动通信系统 | 第23-25页 |
| ·轨道交通场景电波传播的研究意义 | 第25-27页 |
| ·电波传播建模理论与方法的国内外研究综述 | 第27-38页 |
| ·电波传播建模的意义 | 第27-28页 |
| ·电波传播建模理论 | 第28页 |
| ·电波传播机制 | 第28-30页 |
| ·电波传播建模的内容 | 第30-33页 |
| ·电波传播建模的基本方法 | 第33页 |
| ·电波传播模型的类型 | 第33-37页 |
| ·电波传播建模方法对轨道交通场景的适用性 | 第37-38页 |
| ·轨道交通场景电波传播建模研究综述 | 第38-43页 |
| ·轨道交通户外场景电波传播建模研究现状 | 第39-41页 |
| ·轨道交通隧道场景电波传播建模研究现状 | 第41-42页 |
| ·存在的问题 | 第42-43页 |
| ·主要创新工作与章节安排 | 第43-47页 |
| ·主要创新工作与方法 | 第43-44页 |
| ·章节安排 | 第44-47页 |
| 2 轨道交通真实场景的电波传播确定性建模研究 | 第47-67页 |
| ·引言 | 第47-48页 |
| ·射线跟踪方法的理论依据 | 第48-49页 |
| ·射线跟踪方法的分类与轨道交通场景适用性分析 | 第49-51页 |
| ·发射射线法 | 第50页 |
| ·镜像法 | 第50-51页 |
| ·对比分析及对轨道交通场景的适用性结论 | 第51页 |
| ·相关工作综述 | 第51-52页 |
| ·电波传播确定性建模理论与方法 | 第52-57页 |
| ·三维射线光学信道模型 | 第52-56页 |
| ·基于栅格数据库的多峰绕射模型 | 第56-57页 |
| ·真实高速铁路场景建模 | 第57-63页 |
| ·3D数字高程模型构建 | 第57-58页 |
| ·结构体建模 | 第58-63页 |
| ·确定性模型验证 | 第63-66页 |
| ·用于验证确定性建模方法的轨道交通测量场景 | 第63页 |
| ·预测结果和实测结果的比较 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 3 轨道交通典型户外场景电波传播的半确定性(包括经验性)建模 | 第67-85页 |
| ·引言 | 第67-68页 |
| ·相关工作综述 | 第68页 |
| ·包含经验性模型的电波传播半确定性建模方法与模型 | 第68-73页 |
| ·实车测量与模型验证 | 第73-82页 |
| ·测量原理 | 第74-75页 |
| ·测量系统 | 第75-76页 |
| ·实车测量 | 第76-77页 |
| ·模型验证 | 第77-82页 |
| ·本章小结 | 第82-85页 |
| 4 轨道交通场景半封闭空间电波传播建模研究 | 第85-123页 |
| ·引言 | 第85-86页 |
| ·相关工作综述 | 第86-88页 |
| ·横跨桥相关的定义 | 第88-90页 |
| ·横跨桥场景的几何参数 | 第88页 |
| ·由横跨桥所造成的影响的相关性 | 第88-89页 |
| ·横跨桥的传播机制区 | 第89-90页 |
| ·横跨桥场景的测量 | 第90-91页 |
| ·横跨桥场景的测量结果与分析 | 第91-97页 |
| ·去除天线辐射图的影响 | 第91-92页 |
| ·数据分析 | 第92-97页 |
| ·对横跨桥造成的额外传播损耗的建模 | 第97-103页 |
| ·对独立横跨桥额外损耗模型的建模 | 第98-100页 |
| ·横跨桥群额外损耗模型 | 第100-101页 |
| ·独立横跨桥模型和横跨桥群模型的验证 | 第101-103页 |
| ·车站场景相关的定义和条件 | 第103-108页 |
| ·发射台和车站之间的不同距离 | 第104-105页 |
| ·不同类型的车站 | 第105-106页 |
| ·车站内列车所在的不同轨道 | 第106-107页 |
| ·不同的电波传播机制和对应的区域 | 第107-108页 |
| ·车站场景的测量和数据分析 | 第108-116页 |
| ·车站场景的测量 | 第108-109页 |
| ·去除天线辐射图影响和选择参考传播模型 | 第109-110页 |
| ·车站场景的电波传播特性 | 第110-111页 |
| ·车站场景传播特性的相关发现 | 第111-115页 |
| ·对车站场景通信系统网络规划的建议 | 第115-116页 |
| ·车站造成的额外传播损耗的建模 | 第116-120页 |
| ·车站额外损耗模型的建立 | 第116-118页 |
| ·车站额外损耗模型验证 | 第118-120页 |
| ·本章小结 | 第120-123页 |
| 5 隧道场景电波传播建模研究 | 第123-147页 |
| ·引言 | 第123-124页 |
| ·相关工作综述 | 第124-125页 |
| ·隧道中电波传播的完整模型架构 | 第125-138页 |
| ·自由空间传播区和极远区中的传播损耗 | 第127页 |
| ·近阴影区的统计性建模 | 第127-133页 |
| ·近阴影现象的临界条件以及对大型用户和小型用户的判别 | 第133页 |
| ·多模态传播区和基模态传播区的有限多模态建模 | 第133-138页 |
| ·对不同传播机制区之间的分界点位置进行建模 | 第138-140页 |
| ·第一分界点位置模型 | 第138页 |
| ·第二分界点位置建模 | 第138-139页 |
| ·第三分界点位置建模 | 第139页 |
| ·第四分界点位置建模 | 第139-140页 |
| ·完整隧道场景电波传播模型的全景图 | 第140页 |
| ·完整隧道场景电波传播模型验证 | 第140-145页 |
| ·与铁路隧道中测量结果的比较 | 第141-142页 |
| ·与地铁隧道中测量结果的比较 | 第142-144页 |
| ·关于完整隧道电波传播模型架构以及基于分段的建模思想的讨论 | 第144-145页 |
| ·本章小结 | 第145-147页 |
| 6 隧道场景电波传播第一分界点建模研究 | 第147-161页 |
| ·引言 | 第147-148页 |
| ·任意横截面隧道中第一分界点位置建模 | 第148-151页 |
| ·第一分界点模型在矩形、圆形和拱形隧道中的验证 | 第151-158页 |
| ·矩形隧道中的第一分界点模型 | 第152-154页 |
| ·圆形隧道中的第一分界点模型 | 第154页 |
| ·拱形隧道中的第一分界点模型 | 第154-157页 |
| ·任意横截面隧道中第一分界点模型验证结果 | 第157-158页 |
| ·第一分界点模型的简化及其相关讨论 | 第158-159页 |
| ·本章小结 | 第159-161页 |
| 7 总结与展望 | 第161-166页 |
| ·论文工作总结 | 第161-164页 |
| ·不足与展望 | 第164-166页 |
| 参考文献 | 第166-179页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第179-187页 |
| 学位论文数据集 | 第187页 |
