矿用自卸车车厢优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·矿用自卸车发展现状 | 第12-14页 |
| ·自卸车车厢研究概况 | 第14-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 多体系统动力学及有限元基本理论 | 第18-27页 |
| ·多刚体系统动力学理论基础 | 第18-21页 |
| ·动力学方程建立方法 | 第18-20页 |
| ·动力学方程的求解 | 第20-21页 |
| ·有限元基本理论 | 第21-22页 |
| ·结构优化方法简介 | 第22-25页 |
| ·优化流程 | 第23-24页 |
| ·近似模型拟合 | 第24-25页 |
| ·结构优化方法 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 典型工况下车厢分析与计算 | 第27-39页 |
| ·整车动力学仿真模型的建立 | 第27-31页 |
| ·整车动力学仿真模型参数 | 第27-29页 |
| ·各个典型工况整车动力学仿真分析 | 第29-31页 |
| ·车厢模型 | 第31-38页 |
| ·车厢有限元模型的建立 | 第31-32页 |
| ·矿用自卸车车厢典型工况下的有限元分析计算 | 第32-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 矿用车车厢结构的改进与分析 | 第39-56页 |
| ·车厢模型的改进 | 第39-48页 |
| ·改进后的车厢模型 | 第39-42页 |
| ·改进后的车厢有限元模型 | 第42-43页 |
| ·改进后车厢典型工况下的有限元分析计算 | 第43-48页 |
| ·车厢模型的模态分析 | 第48-54页 |
| ·车厢自由模态分析 | 第49-51页 |
| ·改进后车厢计算结果分析 | 第51-52页 |
| ·车架与车厢固有频率的对比 | 第52-54页 |
| ·车厢落物冲击强度分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 矿用自卸车车厢的结构优化 | 第56-64页 |
| ·结构优化设计 | 第56-57页 |
| ·设计变量的选取 | 第56-57页 |
| ·设计约束的选择 | 第57页 |
| ·目标函数的选取 | 第57页 |
| ·多目标优化 | 第57-58页 |
| ·粒子群算法 | 第58-60页 |
| ·车厢结构优化模型 | 第60-62页 |
| ·设计变量的选取 | 第60-61页 |
| ·车厢近似模型的构建及优化结果 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 A (攻读硕士学位期间发表的论文) | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
