某型车驾驶室底部防护技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·防地雷车辆发展研究 | 第8-10页 |
| ·爆炸冲击载荷作用下结构响应的研究 | 第10页 |
| ·爆炸冲击波作用下的乘员伤害研究 | 第10-11页 |
| ·车身结构优化设计研究 | 第11页 |
| ·本文主要研究工作 | 第11-13页 |
| 2 地雷爆炸冲击场的研究方法及理论 | 第13-27页 |
| ·爆炸分析的有限元法 | 第13-18页 |
| ·爆炸分析的拉格朗日、欧拉和多物质流固耦合算法 | 第15-16页 |
| ·ALE算法的理论基础 | 第16-18页 |
| ·地雷爆炸冲击场的有限元计算 | 第18-21页 |
| ·有限元模型的建立 | 第18-20页 |
| ·地雷爆炸的空气场有限元仿真结果分析 | 第20-21页 |
| ·地雷爆炸冲击场试验测试 | 第21-26页 |
| ·爆炸冲击场的试验设置 | 第22-23页 |
| ·试验结果分析 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 爆炸冲击载荷作用下驾驶室底部响应的仿真分析 | 第27-42页 |
| ·算法的选择与验证 | 第27-32页 |
| ·Lagrange算法 | 第27-28页 |
| ·ALE算法 | 第28-30页 |
| ·SPH算法 | 第30-32页 |
| ·驾驶室有限元模型的建立 | 第32-35页 |
| ·壳单元在驾驶室模型中的应用 | 第32页 |
| ·驾驶室模型的几何清理 | 第32-33页 |
| ·驾驶室模型的离散化 | 第33-34页 |
| ·驾驶室模型的装配 | 第34-35页 |
| ·假人及乘员约束系统的建模 | 第35页 |
| ·有限元模型的边界条件及控制参数 | 第35-37页 |
| ·模型的材料参数 | 第35-36页 |
| ·模型的边界条件 | 第36页 |
| ·模型的控制参数 | 第36-37页 |
| ·仿真结果分析 | 第37-41页 |
| ·驾驶室底部的冲击波超压 | 第37-39页 |
| ·驾驶室底部结构响应 | 第39-40页 |
| ·假人的伤害 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 爆炸冲击载荷作用下驾驶室底部响应试验 | 第42-55页 |
| ·试验测试仪器 | 第42-45页 |
| ·超压采集系统 | 第42-43页 |
| ·图像测试仪器 | 第43-44页 |
| ·混合Ⅲ型假人 | 第44-45页 |
| ·试验布置与方法 | 第45-49页 |
| ·试验场地布置 | 第45页 |
| ·地雷替代物布置 | 第45-46页 |
| ·假人姿态布置 | 第46-47页 |
| ·传感器的布置 | 第47-48页 |
| ·驾驶室内部响应判定 | 第48-49页 |
| ·试验结果分析 | 第49-54页 |
| ·驾驶室底部结构破坏形态 | 第49-51页 |
| ·驾驶室底部超压 | 第51-52页 |
| ·假人数据 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 驾驶室底部结构的改进优化设计 | 第55-67页 |
| ·改进设计 | 第55-61页 |
| ·改进方法 | 第55-56页 |
| ·改进后驾驶室底部结构的仿真分析 | 第56-61页 |
| ·优化设计 | 第61-66页 |
| ·防护结构有限元模型的建立及验证 | 第61-62页 |
| ·优化问题描述 | 第62-63页 |
| ·优化设计过程 | 第63-65页 |
| ·优化计算 | 第65-66页 |
| ·优化结论 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74页 |
