国际航运温室气体减排法律问题研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 第1章 国际航运温室气体减排的立法现状 | 第11-20页 |
| ·国际航运温室气体减排简述 | 第11-13页 |
| ·温室气体减排 | 第11-12页 |
| ·国际航运温室气体减排 | 第12-13页 |
| ·国际航运温室气体减排的法律原则 | 第13-17页 |
| ·UNFCCC所确立的基础原则 | 第14-15页 |
| ·MEPC所确立的基本原则 | 第15-16页 |
| ·小结 | 第16-17页 |
| ·国际航运温室气体减排的法律规制 | 第17-20页 |
| ·国际航运温室气体减排法律规制的结构 | 第17页 |
| ·技术措施和营运措施:船舶能效规则 | 第17-18页 |
| ·基于市场的措施 | 第18-19页 |
| ·技术合作与技术转移机制 | 第19-20页 |
| 第2章 国际航运温室气体减排立法中存在的问题分析 | 第20-42页 |
| ·强制、平等适用原则与CBDR-RC原则的脱离 | 第20-27页 |
| ·CBDR-RC原则 | 第20-22页 |
| ·CBDR-RC原则的合理性 | 第22-25页 |
| ·脱离CBDR-RC原则的弊端 | 第25-27页 |
| ·船舶能效规则的不足 | 第27-31页 |
| ·船舶能效规则的短期效果和长期效果 | 第27-28页 |
| ·船舶能效规则效果不足的原因 | 第28-29页 |
| ·解决方案 | 第29-31页 |
| ·基于市场的措施方案:不确定性与不公平性 | 第31-37页 |
| ·现有基于市场的措施方案的分析 | 第31-33页 |
| ·现有方案的弊端:不确定性与不公平性 | 第33-35页 |
| ·解决方法 | 第35-37页 |
| ·技术合作与技术转移实施存在障碍 | 第37-42页 |
| ·技术合作与技术转移的重要作用 | 第38-39页 |
| ·南北技术合作与转移:重点和难点 | 第39-40页 |
| ·南北技术合作与转移的思考 | 第40-42页 |
| 第3章 国际航运温室气体减排立法对中国的影响 | 第42-54页 |
| ·中国航运温室气体减排有关的立法现状 | 第42-47页 |
| ·与国际公约实施相关的立法 | 第42-43页 |
| ·其他立法 | 第43-45页 |
| ·中国现有立法的不足 | 第45-47页 |
| ·国外立法的经验 | 第47-50页 |
| ·欧盟 | 第47-48页 |
| ·美国 | 第48-49页 |
| ·日本 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50页 |
| ·对中国有关立法的完善建议 | 第50-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |