珠三角地区多机场放行时隙分配策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外相关研究状况 | 第12-17页 |
| ·地面等待 | 第12-13页 |
| ·时隙分配 | 第13-15页 |
| ·多机场问题 | 第15-16页 |
| ·相关流量管理工具 | 第16-17页 |
| ·主要内容与论文结构 | 第17-19页 |
| 第二章 珠三角多机场系统运行研究 | 第19-39页 |
| ·多机场系统 | 第19-28页 |
| ·多机场系统的定义 | 第19页 |
| ·多机场系统的构型和要素 | 第19-20页 |
| ·多机场系统运行主要问题分析 | 第20-24页 |
| ·多机场系统运行相关性分析 | 第24页 |
| ·多机场系统运行问题解决思路 | 第24-28页 |
| ·珠三角多机场系统 | 第28-38页 |
| ·珠三角多机场系统机场布局 | 第28页 |
| ·珠三角多机场系统机场构型 | 第28-30页 |
| ·珠三角多机场系统管制运行 | 第30-34页 |
| ·珠三角多机场系统现行放行模式 | 第34-35页 |
| ·珠三角多机场系统离场运行相关性 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 多机场系统分布式时隙分配 | 第39-63页 |
| ·多机场系统时隙分配决策分解 | 第39-41页 |
| ·多机场系统网络流模型 | 第41-53页 |
| ·问题的数学描述 | 第42-43页 |
| ·多机场航路-时隙分配动态网络流模型 | 第43-53页 |
| ·珠三角多机场系统仿真验证 | 第53-62页 |
| ·仿真环境与数据样本 | 第53-54页 |
| ·参数设置 | 第54-55页 |
| ·仿真结果 | 第55-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 基于协同决策的时隙分配 | 第63-75页 |
| ·协同决策时隙分配 | 第63-68页 |
| ·协同决策中的公平 | 第63-64页 |
| ·资源受限时隙分配问题的一般形式 | 第64-66页 |
| ·离场资源受限时隙分配示例 | 第66-68页 |
| ·机场公平性 | 第68-69页 |
| ·基于机场的二次整数规划模型 | 第68页 |
| ·机场公平性算例验证 | 第68-69页 |
| ·航空公司公平性 | 第69-71页 |
| ·基于航空公司的二次整数规划模型 | 第69-70页 |
| ·航空公司公平性算例验证 | 第70-71页 |
| ·航班公平性 | 第71-72页 |
| ·基于航班的二次整数规划模型 | 第71-72页 |
| ·航班公平性算例验证 | 第72页 |
| ·协同时隙分配方案对比 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 珠三角地区多机场协同放行机制研究 | 第75-88页 |
| ·珠三角多机场系统协同放行体系 | 第75-78页 |
| ·珠三角多机场协同放行平台 | 第76-77页 |
| ·机场协同决策平台（A-CDM） | 第77-78页 |
| ·珠三角多机场协同放行系统 | 第78-81页 |
| ·系统功能 | 第78-79页 |
| ·系统整体设计 | 第79页 |
| ·系统运行架构 | 第79-81页 |
| ·珠三角多机场协同放行流程及示例 | 第81-87页 |
| ·TOBT 和 TSAT 计划 | 第81页 |
| ·里程碑式放行管理 | 第81-83页 |
| ·珠三角多机场协同放行流程 | 第83-85页 |
| ·珠三角多机场协同放行示例 | 第85-87页 |
| ·珠三角多机场协同放行的优点 | 第87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 总结与展望 | 第88-90页 |
| ·论文主要成果 | 第88页 |
| ·进一步研究的问题 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第95页 |
