| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·工程研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·中国五阶段标准 | 第12页 |
| ·仿真技术 | 第12-13页 |
| ·排放污染物耐久试验技术 | 第13-14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 排放检测原理及试验工况分析 | 第15-24页 |
| ·底盘测功机系统结构和工作原理 | 第15-17页 |
| ·底盘测功机的系统结构 | 第15页 |
| ·底盘测功机的工作原理 | 第15-17页 |
| ·排放测试系统结构和工作原理 | 第17页 |
| ·耐久驾驶循环工况分析 | 第17-19页 |
| ·耐久驾驶循环工况的组成 | 第17-19页 |
| ·耐久驾驶循环工况分析 | 第19页 |
| ·排放测试工况分析 | 第19-22页 |
| ·排放测试工况组成 | 第20-22页 |
| ·排放测试工况分析 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 试验实施管理及面向四阶段的排放耐久模型 | 第24-35页 |
| ·试验实施管理 | 第24-27页 |
| ·试验方案策划及试验大纲编制 | 第24页 |
| ·试验样车检查及评审 | 第24-26页 |
| ·试验实施管理及数据采集 | 第26-27页 |
| ·污染物超标分析及面向四阶段的排放耐久模型 | 第27-34页 |
| ·污染物超标分析 | 第27-31页 |
| ·面向四阶段的排放耐久模型 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 降低排放控制措施研究 | 第35-49页 |
| ·智能起停系统控制措施研究 | 第35-39页 |
| ·发动机智能起停系统的工作原理 | 第35-36页 |
| ·发动机智能起停系统的结构 | 第36-37页 |
| ·发动机智能起停系统的实际应用 | 第37-38页 |
| ·发动机智能起停系统对油耗及排放影响分析 | 第38页 |
| ·发动机智能起停系统对试验结果的影响 | 第38-39页 |
| ·降低滚动阻力及合理选取滚动阻力曲线的方法 | 第39-45页 |
| ·滚动阻力的主要来源 | 第39页 |
| ·减少滚动阻力的方法 | 第39-40页 |
| ·合理选取滚动阻力曲线的方法 | 第40-44页 |
| ·滚动阻力对试验结果的影响 | 第44-45页 |
| ·单级双载催化器的引入及贵金属分层设计的可行性研究 | 第45-47页 |
| ·催化器的发展过程及贵金属的催化活性 | 第45页 |
| ·单级双载催化器催化活性优化可行性研究 | 第45-47页 |
| ·油品改善可行性 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 面向五阶段的排放耐久模型 | 第49-57页 |
| ·基础模型 | 第49-52页 |
| ·CO 排放基础模型 | 第49-50页 |
| ·HC 排放基础模型 | 第50页 |
| ·NOX排放基础模型 | 第50-51页 |
| ·NMHC 排放基础模型 | 第51-52页 |
| ·修正模型 | 第52-53页 |
| ·模型应用实例分析 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 总结与展望 | 第57-60页 |
| ·总结 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第64页 |