客运专线引入枢纽条件下的车站分工研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·研究的内容与技术路线 | 第13-14页 |
| 第2章 客运专线引入枢纽概述 | 第14-23页 |
| ·枢纽内铁路运输组织模式特点 | 第14-16页 |
| ·不同运输组织模式的优缺点 | 第14-15页 |
| ·我国运输组织模式 | 第15-16页 |
| ·客运专线引入枢纽后的运输组织模式 | 第16页 |
| ·枢纽内客流特征 | 第16-19页 |
| ·客流构成分类 | 第16-17页 |
| ·客运专线引入枢纽后客流特点 | 第17-19页 |
| ·铁路与枢纽内其他交通运输方式的衔接、换乘问题 | 第19-21页 |
| ·枢纽换乘的含义 | 第19页 |
| ·枢纽换乘种类构成 | 第19-21页 |
| ·客运站分工模式优缺点和适用条件 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 客运站分工影响因素分析 | 第23-32页 |
| ·出行小区划分 | 第23页 |
| ·客流量预测 | 第23-25页 |
| ·旅客广义出行费用计算 | 第25-28页 |
| ·铁路企业的运营成本 | 第28页 |
| ·城市交通集散能力 | 第28-30页 |
| ·客运站能力 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第4章 合理分工优化模型研究 | 第32-39页 |
| ·车站优化分工模型 | 第32-33页 |
| ·问题描述 | 第32页 |
| ·模型建立的条件 | 第32-33页 |
| ·枢纽网路的抽象描述 | 第33页 |
| ·车站优化分工模型构建 | 第33-37页 |
| ·模型构建 | 第34-36页 |
| ·模型求解 | 第36-37页 |
| ·模型合理性分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 成都枢纽实例分析 | 第39-61页 |
| ·成都枢纽概况 | 第39-43页 |
| ·铁路车站概况 | 第40页 |
| ·相衔接城市交通现状 | 第40-43页 |
| ·模型参数确定 | 第43-55页 |
| ·出行小区划分 | 第43-44页 |
| ·OD客流量参数确定 | 第44-46页 |
| ·旅客广义出行费用参数确定 | 第46-51页 |
| ·运营费用参数确定 | 第51-52页 |
| ·待分工客运站能力参数确定 | 第52-53页 |
| ·各待分工客运站衔接城市交通集散能力参数确定 | 第53-55页 |
| ·模型求解 | 第55-57页 |
| ·模型合理性分析 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录1 | 第66-69页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第69页 |
