我国铁路运输业市场绩效的实证分析与改革路径研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-12页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·选题意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·研究思路及框架 | 第17-18页 |
| ·创新与不足 | 第18-19页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第19-23页 |
| ·市场绩效理论 | 第19-20页 |
| ·市场绩效的内涵 | 第19页 |
| ·市场绩效的衡量指标 | 第19-20页 |
| ·全要素生产率理论 | 第20-21页 |
| ·政府规制理论 | 第21-23页 |
| 第3章 我国铁路运输业发展概况及存在问题 | 第23-34页 |
| ·铁路运输业的技术经济特征 | 第23-26页 |
| ·规模经济 | 第23-25页 |
| ·网络经济 | 第25-26页 |
| ·我国铁路运输业发展历史与现状 | 第26-30页 |
| ·“大包干”经济承包责任制时期 | 第26-27页 |
| ·探索建立现代企业制度时期 | 第27-28页 |
| ·资产经营责任制时期 | 第28-29页 |
| ·跨越式发展时期 | 第29-30页 |
| ·我国铁路运输业存在的问题 | 第30-34页 |
| ·政府垄断经营 | 第30-32页 |
| ·供需矛盾突出 | 第32-33页 |
| ·安全事故多发 | 第33-34页 |
| 第4章 我国铁路运输业市场绩效的实证分析 | 第34-44页 |
| ·收益率分析 | 第34-36页 |
| ·收益率的界定 | 第34页 |
| ·数据及结果分析 | 第34-36页 |
| ·贝恩指数分析 | 第36-39页 |
| ·贝恩指数的含义 | 第36-37页 |
| ·数据及结果分析 | 第37-39页 |
| ·全要素生产率分析 | 第39-44页 |
| ·TFP 模型简述 | 第39-40页 |
| ·指标选取及数据来源 | 第40页 |
| ·数据及结果分析 | 第40-44页 |
| 第5章 我国铁路运输业市场绩效低的原因分析 | 第44-49页 |
| ·垄断的经营体制 | 第44-46页 |
| ·过高的进退壁垒 | 第44-45页 |
| ·僵化的定价机制 | 第45-46页 |
| ·封闭的投资和融资机制 | 第46-48页 |
| ·单一的投资主体 | 第46-47页 |
| ·封闭的融资环境 | 第47-48页 |
| ·核心技术缺乏 | 第48-49页 |
| 第6章 提高我国铁路运输业市场绩效的改革路径 | 第49-58页 |
| ·转变政府监管职能 | 第49-54页 |
| ·打破垄断经营体制 | 第49-53页 |
| ·加强技术性管制 | 第53-54页 |
| ·加强安全监管 | 第54页 |
| ·改善铁路投资和融资机制 | 第54-57页 |
| ·大力引进民间资本 | 第55-56页 |
| ·拓宽融资渠道 | 第56-57页 |
| ·加快核心技术开发 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
