可变气门机构及米勒循环降低柴油机NO_x排放的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·调节配气参数影响内燃机性能的原理 | 第9-17页 |
| ·可变进气正时 | 第10-12页 |
| ·可变排气正时 | 第12-13页 |
| ·可变气门重叠期 | 第13-15页 |
| ·可变气门升程 | 第15-17页 |
| ·停滞气门 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 2 可变配气系统研究现状 | 第18-33页 |
| ·凸轮轴驱动可变气门系统 | 第19-26页 |
| ·可变凸轮轴相位 | 第19-22页 |
| ·可变凸轮型线 | 第22-23页 |
| ·可变传动件 | 第23-26页 |
| ·无凸轮轴驱动可变气门系统 | 第26-31页 |
| ·电磁驱动可变气门系统 | 第26-27页 |
| ·电液驱动可变气门系统 | 第27-30页 |
| ·电气驱动可变气门系统 | 第30-31页 |
| ·电机驱动可变气门系统 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 3 新型电液驱动式可变气门系统 | 第33-52页 |
| ·系统方案的确定 | 第33-34页 |
| ·系统工作原理与结构组成 | 第34-48页 |
| ·系统工作原理 | 第35-36页 |
| ·驱动机构 | 第36-38页 |
| ·液压系统 | 第38页 |
| ·电控系统 | 第38-48页 |
| ·气门升程曲线优化 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 Miller循环一维数值模拟 | 第52-76页 |
| ·Miller循环简介 | 第52-55页 |
| ·模型建立 | 第55-64页 |
| ·内燃机缸内基本控制方程 | 第55-57页 |
| ·一维模拟补充方程 | 第57-59页 |
| ·建立原机模型 | 第59-61页 |
| ·原机一维模拟结果分析 | 第61-64页 |
| ·米勒循环计算方案 | 第64-75页 |
| ·进气门早关方案 | 第64-71页 |
| ·进气门晚关方案 | 第71-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 5 全文总结与展望 | 第76-78页 |
| ·总结 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
