| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·选题背景及工程意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·本论文的研究方法 | 第12-14页 |
| 第二章 车钩连接轴的安装位置及事故分析 | 第14-26页 |
| ·车钩缓冲装置的分类 | 第14-19页 |
| ·车辆装有自动密接式连接器的车钩缓冲装置介绍 | 第19-20页 |
| ·车钩连接轴的安装位置及作用 | 第20-21页 |
| ·车钩缓冲装置关键零部件失效和电弧损伤引起的事故分析 | 第21-25页 |
| ·车钩缓冲装置关键零部件失效引起的事故分析 | 第22-24页 |
| ·电弧损伤引起的事故分析 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 磁粉探伤机理及烧伤原因分析 | 第26-31页 |
| ·磁粉探伤的机理 | 第26-27页 |
| ·磁粉探伤的分类 | 第27-28页 |
| ·车钩连接轴电弧损伤产生的原因 | 第28-30页 |
| ·车钩连接轴的工艺流程 | 第28-29页 |
| ·车钩连接轴生产过程中轴磁粉探伤设备及方法 | 第29页 |
| ·电弧损伤产生的位置 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 安全性分析试验部分及分析 | 第31-62页 |
| ·宏观形貌检查与分析 | 第31-33页 |
| ·微观分析及能谱分析 | 第33-38页 |
| ·微观形貌分析 | 第34-37页 |
| ·能谱分析 | 第37-38页 |
| ·化学成分分析 | 第38-40页 |
| ·力学性能测试 | 第40-47页 |
| ·拉伸试验 | 第40-42页 |
| ·冲击试验 | 第42-44页 |
| ·硬度测试 | 第44-46页 |
| ·剪切试验 | 第46-47页 |
| ·力学性能综合分析 | 第47页 |
| ·金相分析 | 第47-54页 |
| ·CATIA 有限元分析—FEA | 第54-61页 |
| ·临界的应力和临界面积 | 第54-60页 |
| ·正常零件受力分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 车钩连接轴的生产工艺改进措施 | 第62-66页 |
| ·在材质方面 | 第62页 |
| ·在制造工艺方面 | 第62-63页 |
| ·合理的磁粉探伤工艺 | 第63-64页 |
| ·通电法磁粉探伤方法 | 第63页 |
| ·旋转磁场探伤 | 第63-64页 |
| ·在运用管理方面 | 第64-65页 |
| ·车钩零件磁粉探伤规范（SOP）的制定 | 第64-65页 |
| ·增强职工的质量意识及业务素质 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与建议 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 | 第70-80页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第82页 |