用机载地空通信电台传输飞行器定位数据研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·应用研究的背景 | 第9-17页 |
| ·我国近年民航业发展的状况与态势 | 第9-12页 |
| ·我国空域开放的程度 | 第12-15页 |
| ·发展不同步带来的矛盾 | 第15-17页 |
| ·应用研究的必要性和国内外状况 | 第17-19页 |
| ·数据链研究的必要性 | 第18页 |
| ·数据链研究的国内外状况 | 第18-19页 |
| ·本文提出的数据链应用研究 | 第19页 |
| ·本文的工作概要 | 第19-21页 |
| 第二章 机载甚高频系统和ADS-B技术 | 第21-30页 |
| ·机载甚高频通信系统 | 第21-24页 |
| ·甚高频通信简介 | 第21-22页 |
| ·机载甚高频通信系统 | 第22-24页 |
| ·ADS-B技术 | 第24-27页 |
| ·ADS-B的工作方式 | 第24-25页 |
| ·ADS-B与传统监视技术的对比 | 第25-27页 |
| ·将VHF用于ADS-B数据链的可行性 | 第27-30页 |
| ·VHF用于数据通信的先例 | 第27页 |
| ·GPS数据的格式 | 第27-28页 |
| ·VDL2 的带宽 | 第28-30页 |
| 第三章 验证甚高频数据链传输GPS数据的方案 | 第30-34页 |
| ·理论的验证方案 | 第30-31页 |
| ·改进的验证方案一 | 第31-32页 |
| ·改进方案一的验证连接图 | 第31页 |
| ·改进方案一与理论方案的可比性 | 第31-32页 |
| ·改进的验证方案二 | 第32-34页 |
| ·改进方案二的验证连接图 | 第32页 |
| ·改进方案二与理论方案的可比性 | 第32-34页 |
| 第四章 验证方案的仿真与数据分析 | 第34-41页 |
| ·改进方案一的验证数据 | 第34-36页 |
| ·T6T、T6R的设置 | 第34页 |
| ·误码率测试数据 | 第34-36页 |
| ·改进方案一的局限性 | 第36页 |
| ·改进方案二的验证数据 | 第36-39页 |
| ·手机 1、手机 2 的设置 | 第36页 |
| ·T6T、T6R的设置 | 第36-37页 |
| ·手机 1、手机 2 的数据对比 | 第37页 |
| ·对手机 1、手机 2 的数据的处理 | 第37-39页 |
| ·改进方案二的局限性 | 第39页 |
| ·由两改进的验证方案得出的结论 | 第39-41页 |
| 第五章 数据链研究的应用价值和改进的展望 | 第41-46页 |
| ·机载甚高频传输GPS数据的应用价值 | 第41-44页 |
| ·应用于导航方面的价值 | 第41-42页 |
| ·应用于监视方面的价值 | 第42页 |
| ·应用于机场地面探测方面的价值 | 第42-43页 |
| ·对于提升空域容量方面的价值 | 第43-44页 |
| ·对于甚高频数据链应用改进的展望 | 第44-46页 |
| 总结 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-48页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 附件 | 第50页 |
