| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 第一节 研究的背景与目的 | 第11-12页 |
| 一、研究的背景 | 第11-12页 |
| 二、研究的目的 | 第12页 |
| 第二节 研究的意义 | 第12-13页 |
| 一、理论意义 | 第12-13页 |
| 二、现实意义 | 第13页 |
| 第三节 研究的方法 | 第13-14页 |
| 一、利益分析法 | 第13页 |
| 二、制度分析法 | 第13-14页 |
| 三、实证分析法 | 第14页 |
| 四、对比分析法 | 第14页 |
| 第四节 国内外研究综述 | 第14-17页 |
| 一、国内研究综述 | 第14-15页 |
| 二、国外研究综述 | 第15-17页 |
| 第二章 公共政策执行偏差概念、表现形式及危害 | 第17-23页 |
| 第一节 公共政策执行偏差概念和特征 | 第17-18页 |
| 一、公共政策执行偏差概念 | 第17页 |
| 二、公共政策执行偏差特征 | 第17-18页 |
| 第二节 公共政策执行偏差的表现形式 | 第18-20页 |
| 一、象征性执行 | 第18-19页 |
| 二、选择性执行 | 第19页 |
| 三、替换性性执行 | 第19页 |
| 四、附加性执行 | 第19-20页 |
| 第三节 公共政策执行偏差的危害 | 第20-23页 |
| 一、影响政策目标的实现 | 第20-21页 |
| 二、破坏正常的政治秩序 | 第21页 |
| 三、削弱执政党和政府的合法性 | 第21-23页 |
| 第三章 公共政策执行偏差现状及成因分析 | 第23-43页 |
| 第一节 公共政策执行偏差的现状 | 第23-28页 |
| 一、上海收回新政策，不再取缔低于50 平方米小餐厅 | 第24-26页 |
| 二、六部委解禁小排量汽车，各地路数有异 | 第26-27页 |
| 三、政策执行偏差引发的思考 | 第27-28页 |
| 第二节 公共政策执行偏差成因分析 | 第28-43页 |
| 一、从制度视角分析公共政策执行偏差成因 | 第28-34页 |
| 二、从利益视角分析公共政策执行偏差成因 | 第34-38页 |
| 三、从政治文化视角分析公共政策执行偏差成因 | 第38-40页 |
| 四、从执行主体能力视角分析公共政策执行偏差成因 | 第40-43页 |
| 第四章 公共政策执行偏差的防治对策 | 第43-61页 |
| 第一节 科学合理的制定政策 | 第43-44页 |
| 一、政策执行过程的科学性 | 第43-44页 |
| 二、政策内容的科学性 | 第44页 |
| 第二节 优化政策执行主体 | 第44-49页 |
| 一、提升政策执行主体能力 | 第44-45页 |
| 二、合作博弈，利益整合 | 第45-49页 |
| 第三节 优化政策执行机制 | 第49-54页 |
| 一、健全政策执行信息沟通机制 | 第49-50页 |
| 二、完善政策执行的监督体系 | 第50-52页 |
| 三、健全政策执行的问责制度 | 第52-54页 |
| 第四节 构建合理的政府行政体系 | 第54-58页 |
| 一、推进政府权利的合理配置 | 第54-55页 |
| 二、规范政府各职能部门之间的职权分配 | 第55-57页 |
| 三、建立有效的利益平衡机制 | 第57-58页 |
| 第五节 培育积极的政府行政文化 | 第58-61页 |
| 一、树立服务的理念，实现从管制型政府向服务性政府转变 | 第58-59页 |
| 二、强化法治观念，实现从人治行政向法治行政转变 | 第59页 |
| 三、增强效率意识，实现从低效行政向高效行政转变 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第65页 |