| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| ·综述 | 第10-21页 |
| ·铁路综合数字移动通信网——GSM-R | 第10-12页 |
| ·智能网概述 | 第12-16页 |
| ·GSM-R 移动智能网 | 第16-21页 |
| ·移动智能网的研究现状及在我国的应用和发展 | 第21-22页 |
| ·移动智能网的研究现状 | 第21页 |
| ·移动智能网在我国的应用和发展 | 第21-22页 |
| ·本课题的研究意义 | 第22-23页 |
| ·本论文的主要工作与贡献 | 第23-24页 |
| 2 GPRS 与移动智能网的互连 | 第24-31页 |
| ·GPRS 网络简介 | 第24-28页 |
| ·GPRS 网络结构 | 第24-25页 |
| ·GPRS 特点 | 第25-26页 |
| ·GPRS 业务 | 第26-28页 |
| ·GPRS 与移动智能网互连产生的背景 | 第28-29页 |
| ·GPRS 与移动智能网互连的概念 | 第29页 |
| ·GPRS 与移动智能网互连的原理 | 第29-31页 |
| ·基本原理 | 第29页 |
| ·GPRS 移动智能网组网方案 | 第29-31页 |
| 3 CAMEL3 协议介绍 | 第31-46页 |
| ·CAMEL3 的研究范围及能力 | 第31页 |
| ·CAMEL3 中的签约信息及网络业务信息 | 第31-33页 |
| ·CAMEL3 处理的应用范围及触发方式 | 第33页 |
| ·CAMEL3 阶段与GPRS 的互连 | 第33-46页 |
| ·体系结构 | 第33-34页 |
| ·GPRS-CSI | 第34-35页 |
| ·CAMEL 控制GPRS 的两种情况 | 第35-37页 |
| ·检测点及其设置 | 第37-39页 |
| ·SGSN/gprsSSF 状态模型 | 第39-43页 |
| ·gprsSSF 和gsmSCF 之间的CAP 操作 | 第43-46页 |
| 4 铁路数据业务及移动智能网触发方案的研究 | 第46-57页 |
| ·铁路应用数据业务的介绍 | 第46-49页 |
| ·铁路行车调度信息 | 第46-49页 |
| ·GPRS 在铁路中的其它应用 | 第49页 |
| ·现有的铁路数据业务的实现方案 | 第49-51页 |
| ·GPRS 移动智能网的两种方案 | 第51-55页 |
| ·基于SGSN 触发GPRS 智能网的方案 | 第51-53页 |
| ·基于GGSN 触发GPRS 智能网的方案 | 第53-55页 |
| ·两种方案的比较 | 第55-56页 |
| ·总结 | 第56-57页 |
| 5 移动智能网实现铁路数据业务的方案 | 第57-66页 |
| ·移动智能网实现移动售票业务 | 第57-60页 |
| ·移动售票业务的现况 | 第57页 |
| ·GPRS 移动智能网实现移动售票业务的具体方案 | 第57-60页 |
| ·优点分析 | 第60页 |
| ·GPRS 移动智能网实现列车终端多媒体业务 | 第60-66页 |
| ·旅客列车开展业务的现状 | 第60-61页 |
| ·基于移动智能网实现旅客列车终端多媒体数据业务方案 | 第61-64页 |
| ·优点分析 | 第64-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-69页 |
| ·总结 | 第66-67页 |
| ·移动智能网的发展前景 | 第67-69页 |
| ·移动智能网标准的最新发展 | 第67-68页 |
| ·移动智能网向下一代网络的演进 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 附录 A | 第71-73页 |
| 作者简历 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |