发动机燃油喷射控制系统关键技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-25页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-24页 |
| ·发动机控制系统的建模 | 第12-14页 |
| ·传感器的建模与信号处理 | 第14-16页 |
| ·发动机控制技术 | 第16-24页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第24-25页 |
| 2 汽车发动机控制系统总体结构与需求 | 第25-33页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·发动机控制系统组成 | 第25-27页 |
| ·空气供给系统 | 第26页 |
| ·燃油供给系统 | 第26-27页 |
| ·电子控制单元（ECU） | 第27页 |
| ·燃油喷射系统的控制要求 | 第27-30页 |
| ·发动机网络化控制结构 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 发动机动态特性与空燃比控制方法 | 第33-57页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·发动机空燃比控制模型 | 第34-43页 |
| ·进气子系统工作过程 | 第35-39页 |
| ·燃油供给子系统工作过程 | 第39-43页 |
| ·空燃比的模糊滑模控制 | 第43-51页 |
| ·切换函数 | 第44-46页 |
| ·滑模稳定条件 | 第46页 |
| ·控制变量的计算 | 第46-47页 |
| ·基于模糊滑模控制的设计 | 第47-51页 |
| ·空燃比动态滑模控制仿真与分析 | 第51-56页 |
| ·发动机仿真模型 | 第51-54页 |
| ·仿真结果分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 4 发动机点火过程分析以及控制方法研究 | 第57-75页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·发动机点火反馈的信号处理 | 第57-61页 |
| ·爆震传感器的动态信号分析 | 第61-64页 |
| ·点火系统的自适应模糊控制 | 第64-71页 |
| ·点火正时的参考模型 | 第64-67页 |
| ·爆震的自适应模糊控制 | 第67-71页 |
| ·点火能量的模糊控制 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 5 基于发动机网络系统的控制方法研究 | 第75-85页 |
| ·引言 | 第75页 |
| ·发动机网络同步及传输延迟 | 第75-77页 |
| ·发动机网络控制系统模型 | 第77-79页 |
| ·网络系统的滑模控制 | 第79-82页 |
| ·仿真结果与分析 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 6 燃油喷射控制系统设计 | 第85-102页 |
| ·引言 | 第85页 |
| ·控制系统硬件设计 | 第85-90页 |
| ·网络管理节点设计 | 第86-88页 |
| ·控制节点设计 | 第88-90页 |
| ·控制系统软件设计 | 第90-96页 |
| ·控制系统抗干扰设计 | 第96-101页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第97-100页 |
| ·软件的抗干扰设计 | 第100-101页 |
| ·本章小结 | 第101-102页 |
| 7 系统实例与运行结果 | 第102-112页 |
| ·引言 | 第102页 |
| ·模拟试验环境 | 第102-105页 |
| ·试验运行结果 | 第105-108页 |
| ·微型车运行结果 | 第105-107页 |
| ·别克智能点火系统 | 第107-108页 |
| ·系统应用实例 | 第108-111页 |
| ·本章小结 | 第111-112页 |
| 8 结论与展望 | 第112-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-121页 |
| 附录1 攻读博士学位期间发表的学术论文目录 | 第121-122页 |
| 附录2 专利和科研成果 | 第122页 |
