民航空管自动化系统中飞行电报自动化处理
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·空中交通管制 | 第8-9页 |
| ·民航空中交通管制自动化系统研究的历史 | 第9页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·论文研究内容及章节结构 | 第10-12页 |
| 2 知识库 | 第12-18页 |
| ·人工智能 | 第12页 |
| ·知识 | 第12-14页 |
| ·知识的类型 | 第12-14页 |
| ·过程型知识 | 第12-13页 |
| ·描述型知识 | 第13页 |
| ·元知识 | 第13页 |
| ·知识的分级与分层 | 第13-14页 |
| ·知识原理 | 第14页 |
| ·知识库和知识库系统 | 第14-17页 |
| ·知识库 | 第14-15页 |
| ·知识库管理系统 | 第15页 |
| ·知识库系统 | 第15页 |
| ·推理机构 | 第15-16页 |
| ·知识库系统的组成与基本功能 | 第16页 |
| ·知识库系统实现的三个关键问题 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 3 飞行电报处理 | 第18-35页 |
| ·概述 | 第18页 |
| ·飞行电报类型 | 第18-19页 |
| ·飞行电报组成 | 第19-22页 |
| ·航路组成 | 第22-24页 |
| ·目前电报处理状况 | 第24页 |
| ·飞行电报的分析 | 第24-31页 |
| ·电报知识库 | 第26-27页 |
| ·电报知识库的建立 | 第27-28页 |
| ·电报中飞行计划数据结构 | 第28-30页 |
| ·电报分析处理流程图 | 第30-31页 |
| ·航路的处理 | 第31-33页 |
| ·航路知识库 | 第31页 |
| ·航路知识库的建立 | 第31-32页 |
| ·航路知识库应用流程 | 第32-33页 |
| ·航路知识库应用的数据结构 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 4 电报和飞行计划处理 | 第35-44页 |
| ·飞行计划 | 第35页 |
| ·飞行计划状态 | 第35-38页 |
| ·电报和飞行计划 | 第38-40页 |
| ·FPL报 | 第38页 |
| ·DLA报 | 第38页 |
| ·CHG报 | 第38-39页 |
| ·CNL报 | 第39页 |
| ·DEP报 | 第39页 |
| ·ARR报 | 第39页 |
| ·CPL报 | 第39-40页 |
| ·EST报 | 第40页 |
| ·CDN报 | 第40页 |
| ·ACP报 | 第40页 |
| ·电报和飞行计划状态管理 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 5 管制中心间协调移交电报应用 | 第44-55页 |
| ·管制协调移交概述 | 第44-45页 |
| ·管制协调过程 | 第45页 |
| ·初始协调对话 | 第45页 |
| ·重新协调对话 | 第45页 |
| ·协调取消 | 第45页 |
| ·管制移交 | 第45-46页 |
| ·飞行状态的变化 | 第46-48页 |
| ·通知状态 | 第46页 |
| ·初始协调状态 | 第46页 |
| ·再协商状态 | 第46页 |
| ·移交状态 | 第46页 |
| ·反向再协商状态 | 第46-47页 |
| ·飞行状态转化图 | 第47-48页 |
| ·管制协调数据应用响应、运行相应 | 第48页 |
| ·应用响应 | 第48页 |
| ·运行响应 | 第48页 |
| ·全模式协调移交 | 第48-49页 |
| ·简约模式协调移交 | 第49页 |
| ·民航三号空管系统的协调移交功能实现的设计 | 第49-54页 |
| ·AIDC连接 | 第49页 |
| ·AIDC电报接收 | 第49-50页 |
| ·AIDC电报应用响应 | 第50页 |
| ·接收的AIDC电报处理 | 第50-51页 |
| ·ACP运行响应 | 第51页 |
| ·协调通知 | 第51页 |
| ·初始协调 | 第51-52页 |
| ·简略的初始协调 | 第52页 |
| ·再协调 | 第52页 |
| ·移交 | 第52-53页 |
| ·反向再协调 | 第53页 |
| ·人工协调处理 | 第53页 |
| ·电报的自动发送 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 总结及展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |
