| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·选题背景 | 第9页 |
| ·选题的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外交通生成模型研究动态 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容及技术路线 | 第13-15页 |
| ·本文的研究思路 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 城市居民出行生成预测模型 | 第16-28页 |
| ·常用的出行生成预测方法及模型 | 第16-20页 |
| ·常用的出行生成模型 | 第16-20页 |
| ·出行生成预测模型的使用前提和不足 | 第20页 |
| ·基于主成分分析的改进回归分析模型 | 第20-23页 |
| ·主成分分析法的原理及其步骤 | 第21-22页 |
| ·对主成分分析法的改进 | 第22-23页 |
| ·模型验证 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 基于土地利用的城市交通生成预测模型参数的标定 | 第28-39页 |
| ·城市土地利用与城市交通之间的关系 | 第28-30页 |
| ·决定交通小区交通生成量的因素 | 第30-34页 |
| ·小区区位及区位势概念的引入及度量标准 | 第30-31页 |
| ·小区出行生成量拟合误差与区位优势度的关系 | 第31页 |
| ·小区聚集规模 | 第31-32页 |
| ·交通小区的可达性 | 第32-34页 |
| ·城市交通小区的土地利用与出行生成 | 第34-38页 |
| ·交通小区用的性质对出行生成的影响 | 第34-35页 |
| ·改进层次分析法 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于土地利用模型的建立及其应用 | 第39-59页 |
| ·基于城市土地利用的居民出行生成模型的建立 | 第39-42页 |
| ·建模的基本思路 | 第39-41页 |
| ·新区居民出行发生、吸引模型的建立 | 第41-42页 |
| ·运用灰色预测GM(1，1)模型预测人口 | 第42-47页 |
| ·灰色模型建模机理 | 第43-44页 |
| ·灰色模型预测方法 | 第44-46页 |
| ·灰色模型在目标年人口数量预测中的应用 | 第46-47页 |
| ·土地利用模型的验证与应用 | 第47-57页 |
| ·居民出行产生量的拟合 | 第51-53页 |
| ·计算各类用地的交通吸引权重 | 第53-55页 |
| ·居民出行吸引量的拟合 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-62页 |
| ·本文的研究结论 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |