基于空气动力学的车身造型设计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题的研究背景 | 第10-16页 |
| ·汽车空气动力学的发展概况 | 第10-12页 |
| ·汽车空气动力学的发展趋势 | 第12-14页 |
| ·CFD常用的数值计算方法 | 第14-15页 |
| ·车身造型设计的矛盾 | 第15-16页 |
| ·本课题研究的现实意义和主要内容 | 第16-18页 |
| ·本课题的现实意义 | 第16页 |
| ·本课题的主要内容 | 第16-18页 |
| 2 汽车空气动力学概述 | 第18-26页 |
| ·汽车空气动力学的基本原理 | 第18-22页 |
| ·空气流体的力学模型 | 第18页 |
| ·流体的基本方程式 | 第18-22页 |
| ·作用在汽车上的力和力矩 | 第22-26页 |
| ·气动阻力 | 第24页 |
| ·车身表面压力分布 | 第24-26页 |
| 3 基于空气动力学的车身造型设计流程 | 第26-31页 |
| ·车身设计过程 | 第26-28页 |
| ·车身边界条件及总布置方案 | 第26页 |
| ·基型开发 | 第26-28页 |
| ·基于空气动力学的车身造型设计流程 | 第28-31页 |
| ·汽车空气动力学数值理论 | 第28-30页 |
| ·基于空气动力学车身造型注意的问题 | 第30-31页 |
| 4 汽车车身截面的二维流场数值模拟 | 第31-57页 |
| ·数值模拟的主要难点 | 第31-32页 |
| ·ANSYS中的FLOTRAN CFD的介绍 | 第32-35页 |
| ·FLOTRAN CFD的工作流程 | 第32-34页 |
| ·FLOTRAN单元的特点 | 第34-35页 |
| ·FLOTRAN CFD的功能 | 第35页 |
| ·车身纵截面的几何建模 | 第35-40页 |
| ·Rhino对车身纵截面的提取 | 第37页 |
| ·纵截面的数据转换 | 第37-40页 |
| ·车身纵截面流场的数值模拟 | 第40-49页 |
| ·模型条件的分析 | 第40-41页 |
| ·湍流模型 | 第41-43页 |
| ·确定计算区域 | 第43-44页 |
| ·划分网格 | 第44-46页 |
| ·边界条件的确立 | 第46-47页 |
| ·设置FLOTRAN分析参数 | 第47-49页 |
| ·模拟结果的显示 | 第49-57页 |
| ·车身外流场速度矢量图 | 第49-51页 |
| ·车身外流场压力云图 | 第51-54页 |
| ·车身外流场流线图 | 第54-57页 |
| 5 基于空气动力学的车身造型设计 | 第57-68页 |
| ·车身造型设计原理 | 第57-58页 |
| ·理想车身基本形体的设计 | 第58-64页 |
| ·前端形状对空气动力特性的影响 | 第58-59页 |
| ·挡风玻璃与发动机罩形状对空气动力学特性的影响 | 第59-60页 |
| ·顶盖外形设计 | 第60-62页 |
| ·后窗周围形状的设计 | 第62-63页 |
| ·车身底部设计 | 第63-64页 |
| ·基于空气动力学车身设计的应用 | 第64-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 在学研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
