基于DSP的汽车制动检测系统的研究与设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外汽车制动性能检测技术的研究现状 | 第11-13页 |
| ·本课题研究的主要内容及创新点 | 第13-14页 |
| ·课题的研究内容 | 第13-14页 |
| ·课题的创新点 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 基于DSP的汽车制动检测系统的方案选定 | 第15-23页 |
| ·DSP概述 | 第15-18页 |
| ·DSP的概念与主要特点 | 第15-17页 |
| ·DSP的发展与应用 | 第17-18页 |
| ·DSP系统的构成及设计流程 | 第18-19页 |
| ·DSP系统的构成 | 第18页 |
| ·DSP系统的设计流程 | 第18-19页 |
| ·系统总体方案设计 | 第19-22页 |
| ·DSP与其他微处理器的比较 | 第19-21页 |
| ·检测系统实现方法分析 | 第21页 |
| ·检测系统总体方案的确定 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 系统的性能评价和关键技术 | 第23-35页 |
| ·汽车制动评价指标 | 第23-24页 |
| ·制动评价的主要检测参数 | 第24-29页 |
| ·制动距离 | 第25-27页 |
| ·制动协调时间 | 第27页 |
| ·制动减速度 | 第27-29页 |
| ·系统数据采集技术 | 第29-32页 |
| ·系统数据采集技术概述 | 第29-30页 |
| ·系统中模拟信号的采集 | 第30-32页 |
| ·系统开关信号的采集 | 第32页 |
| ·汽车制动检测中的测试算法 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 系统硬件设计 | 第35-50页 |
| ·系统硬件总体设计 | 第35页 |
| ·微处理器的选型及其设计 | 第35-38页 |
| ·DSP芯片的选型 | 第35-37页 |
| ·数据采集模块的设计 | 第37-38页 |
| ·传感器的选型及其电路设计 | 第38-43页 |
| ·加速度传感器的选型与设计 | 第38-42页 |
| ·踏板开关传感器选型与设计 | 第42-43页 |
| ·其它主要硬件电路设计 | 第43-49页 |
| ·电源供电电路 | 第43-44页 |
| ·通讯接口电路 | 第44-45页 |
| ·存储器扩展电路 | 第45-46页 |
| ·JTAG仿真接口电路设计 | 第46-47页 |
| ·键盘接口电路 | 第47-48页 |
| ·LCD接口电路 | 第48页 |
| ·打印机接口电路 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 系统软件设计和实现 | 第50-67页 |
| ·系统的开发环境 | 第50-51页 |
| ·系统软件总体设计 | 第51-52页 |
| ·下位机软件设计 | 第52-60页 |
| ·系统初始化模块 | 第52-54页 |
| ·数据采集与处理模块 | 第54-57页 |
| ·系统的LCD显示模块 | 第57-58页 |
| ·系统的按键处理模块 | 第58页 |
| ·系统通信模块 | 第58-59页 |
| ·系统的打印模块 | 第59-60页 |
| ·上位机软件设计 | 第60-61页 |
| ·实验结果与分析 | 第61-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 系统抗干扰技术 | 第67-71页 |
| ·概述 | 第67-68页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第68-69页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第69-71页 |
| 第七章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 在学期间公开发表的论文 | 第77页 |
| 获奖情况 | 第77页 |
