轻型货车转向杆系优化设计方法研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-8页 |
| 主要符号对照表 | 第8-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-13页 |
| ·课题背景和意义 | 第9页 |
| ·国际国内研究状况和进展 | 第9-11页 |
| ·悬架的空间运动学分析 | 第9-10页 |
| ·转向杆系的优化设计 | 第10-11页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 双横臂式悬架运动学分析 | 第13-38页 |
| ·双横臂式悬架简介 | 第13-14页 |
| ·双横臂式悬架-齿轮齿条式转向系统的运动学模型 | 第14-20页 |
| ·空间运动学分析 | 第20-29页 |
| ·计算内、外侧转向轮转角关系 | 第20-25页 |
| ·计算车轮跳动引起的车轮干涉转角 | 第25-29页 |
| ·运动学分析方法的检验 | 第29-38页 |
| ·Pro/ENGINEER 的测量方法 | 第31-35页 |
| ·汽车内、外侧转向轮转角关系 | 第35-36页 |
| ·车轮垂直跳动与干涉转角关系 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第3章 板簧式悬架运动学分析 | 第38-60页 |
| ·板簧式悬架简介 | 第38-39页 |
| ·纵置板簧式悬架-整体式转向系统的运动学模型 | 第39-46页 |
| ·空间运动学分析 | 第46-56页 |
| ·计算内、外侧转向轮转角关系 | 第46-51页 |
| ·计算汽车转向时的连杆速比 | 第51-53页 |
| ·计算车轮跳动引起的车轮干涉转角 | 第53-56页 |
| ·空间运动学分析方法的检验和与不同分析方法的对比 | 第56-60页 |
| ·平面投影分析方法1 | 第57-59页 |
| ·平面投影分析方法2 | 第59-60页 |
| 第4章 汽车转向杆系的优化设计原理 | 第60-71页 |
| ·对转向系统的设计要求 | 第60-62页 |
| ·转向杆系 | 第60-62页 |
| ·转向杆系优化设计的数学模型 | 第62-70页 |
| ·优化设计变量 | 第62-63页 |
| ·优化目标函数 | 第63-69页 |
| ·约束条件 | 第69-70页 |
| ·优化方法-可变容差法 | 第70-71页 |
| 第5章 转向杆系优化软件的设计 | 第71-98页 |
| ·软件的功能需求分析 | 第71页 |
| ·软件的设计方案 | 第71-78页 |
| ·程序设计的总体流程 | 第72-73页 |
| ·程序各模块的实现 | 第73-78页 |
| ·软件的使用说明及实例分析 | 第78-98页 |
| ·操作步骤 | 第79-92页 |
| ·对优化设计的分析 | 第92-94页 |
| ·实验数据处理 | 第94-98页 |
| 第6章 内外轮转角关系的实验研究 | 第98-114页 |
| ·实验方法 | 第98-100页 |
| ·实验结果的研究与分析 | 第100-110页 |
| ·本章小结 | 第110-114页 |
| 第7章 结论 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-117页 |
| 致谢 | 第117页 |
| 声明 | 第117-118页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第118页 |
| 个人简历 | 第118页 |
| 学术论文 | 第118页 |
