| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-6页 |
| 第一章 综述 | 第6-14页 |
| 1．1 课题来源以及研究意义 | 第6页 |
| 1．2 课题技术背景 | 第6-13页 |
| 1．2．1 智能交通系统(ITS) | 第6-8页 |
| 1．2．2 地理信息系统(GIS) | 第8-10页 |
| 1．2．3 软件组件化技术 | 第10-11页 |
| 1．2．4 基于GIS组件的二次开发 | 第11-13页 |
| 1．3 本文所做的工作 | 第13页 |
| 1．4 论文的组织 | 第13-14页 |
| 第二章 智能交通地理信息系统分析与设计 | 第14-31页 |
| 2．1 系统概述 | 第14-15页 |
| 2．2 系统目标 | 第15页 |
| 2．3 系统数据流程图 | 第15-16页 |
| 2．4 系统模型的分析与设计 | 第16-25页 |
| 2．4．1 软件逻辑模型 | 第17页 |
| 2．4．2 软件对象模型 | 第17-22页 |
| 2．4．3 最短路径算法模型 | 第22-25页 |
| 2．5 系统功能的设计与分析 | 第25-27页 |
| 2．5．1 信息维护模块 | 第26页 |
| 2．5．2 图形显示及控制模块 | 第26页 |
| 2．5．3 交通信息查询模块 | 第26-27页 |
| 2．5．4 交通事务统计模块 | 第27页 |
| 2．5．5 交通故障处理模块 | 第27页 |
| 2．6 系统开发环境及选择 | 第27-31页 |
| 2．6．1 GIS组件的简介 | 第27-28页 |
| 2．6．2 选择MapObjects作为GIS组件 | 第28-31页 |
| 第三章 空间数据采集与电子地图的设计 | 第31-43页 |
| 3．1 空间数据数字化方法 | 第31-38页 |
| 3．1．1 手扶跟踪数字化 | 第31-33页 |
| 3．1．2 曲线离散化算法 | 第33-34页 |
| 3．1．3 扫描数字化 | 第34-38页 |
| 3．2 空间数据集成模式 | 第38-39页 |
| 3．3 南宁市电子地图的设计与制作 | 第39-43页 |
| 3．3．1 数据的采集和生成 | 第40页 |
| 3．3．2 电子地图的整体设计 | 第40-41页 |
| 3．3．3 地图信息的数字化 | 第41-43页 |
| 第四章 智能交通GIS系统的功能实现 | 第43-50页 |
| 4．1 地图显示及控制模块的实现 | 第43-45页 |
| 4．2 交通信息查询模块的实现 | 第45-48页 |
| 4．2．1 点选查询 | 第45-47页 |
| 4．2．2 空间查询 | 第47页 |
| 4．2．3 表达式查询 | 第47-48页 |
| 4．3 交通事务统计模块的实现 | 第48页 |
| 4．4 交通故障处理模块的实现 | 第48-49页 |
| 4．5 最短路径的实现 | 第49-50页 |
| 第五章 总结和展望 | 第50-51页 |
| 5．1 全文总结 | 第50页 |
| 5．2 存在的不足 | 第50页 |
| 5．3 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 附录:作者在攻读硕士学位期间撰写的学术论文 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |