船舶登记制度研究及我国的对策

第1章 绪论	第1-11页
·研究背景	第8-9页
·研究的目的和意义	第9页
·国内外研究现状	第9-10页
·本文的主要工作	第10-11页
第2章 船舶登记制度概述	第11-27页
·船舶的定义	第11-12页
·船舶国籍	第12-16页
·船舶国籍的定义	第12-13页
·船舶国籍的内涵	第13-15页
·船舶国籍的意义	第15-16页
·船舶登记	第16-18页
·船舶登记的内容和意义	第16-17页
·船舶登记制度的分类	第17-18页
·船舶登记条件	第18-21页
·船舶的所有条件	第18-20页
·船员配备条件	第20-21页
·船舶在本国建造条件	第21页
·开放船舶登记制度	第21-27页
·开放登记制度的特征	第21-22页
·开放登记制度的发展	第22-24页
·方便旗迅速增长的原因	第24-27页
第3章 船舶与船旗国之间的真正联系	第27-48页
·真正联系的含义	第28-43页
·“真正联系”在国际公约中的解释	第28-31页
·国际法委员会为界定真正联系的努力	第31-34页
·案例综述	第34-43页
·新的航运实践下的真正联系	第43-48页
·国际公约对旗国义务的拓展	第43-44页
·新的国际实践下的真正联系	第44-48页
第4章 新的船舶登记制度	第48-57页
·新的船舶登记制度的特征	第48-53页
·离岸船舶登记制度	第49页
·国际船舶登记制度	第49-51页
·双重登记制度(平行登记制度)	第51-53页
·挪威国际船舶登记制度	第53-55页
·所有权的规定	第53-54页
·船员配备条件和管理	第54-55页
·安全管理规则的适用	第55页
·登记费用	第55页
·国际船舶登记制度的评价	第55-57页
第5章 我国船舶登记制度的现状	第57-74页
·我国继续实行封闭船舶登记制度	第57-61页
·我国船舶登记的立法	第57-58页
·我国船舶登记的机关	第58页
·我国船舶登记的内容和程序	第58-59页
·我国船舶登记的审查	第59-60页
5 .1.5 我国船舶登记的效力	第60-61页
·船舶移籍严重及其原因分析	第61-68页
·我国船队的现状	第61-62页
·船舶移籍对我国航运业的影响	第62-64页
·税收负担过重	第64页
·国内造买船融资政策滞后	第64-68页
·我国船舶登记制度的不足	第68-74页
·船舶登记立法效力层次低	第68页
·《条例》与其他法律之间协调不足	第68-69页
·船舶登记程序繁琐、缺乏合理性	第69-70页
·在船舶登记效力上，未明确登记的公信力	第70-71页
·在船舶所有权登记上，所有权人身份的认定规定不明	第71-72页
·光船租赁登记中对光租期间的法律适用规定不明	第72页
·船舶价值登记已无实际意义	第72-73页
·船舶登记操作上的不足	第73-74页
第6章 我国船舶登记制度的发展对策	第74-97页
·我国没有设立国际船舶制度的必要	第75-82页
·我国无设立国际船舶登记制度的基础	第75-80页
·实施国际船舶登记制度效果有限	第80-82页
·我国实施国际船舶登记制度缺乏明确的政策目的	第82页
·建立和完善航运政策体系	第82-86页
·航运政策法制化，完善航运政策体系	第83页
·革新造买船融资体制，实施间接补贴	第83-84页
·税费改革	第84-85页
·船员配备制度不变	第85-86页
·我国船舶登记制度的完善	第86-96页
·船舶所有权登记中所有人身份的认定	第86-88页
·船舶挂靠中的所有权认定	第88-91页
·建设我国船舶登记的公信力	第91-93页
·异议登记制度的建立	第93-95页
·取消船舶价值登记	第95页
·光船租赁登记及其他	第95-96页
·小结	第96-97页
第7章 结论	第97-99页
参考文献	第99-102页
致谢	第102-103页
攻读硕士期间发表的论文	第103页