| 1 绪论 | 第1-14页 |
| 1． 1 仓单质押贷款简介 | 第7-12页 |
| 1． 1． 1 仓单质押贷款的概念与分类 | 第7-9页 |
| 1． 1． 2 仓单质押贷款的关键要素和操作流程 | 第9页 |
| 1． 1． 3 仓单质押贷款相关方的权利义务剖析 | 第9-12页 |
| 1． 2 研究目的和方法 | 第12-13页 |
| 1． 2． 1 研究目的 | 第12页 |
| 1． 2． 2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1． 3 基本结构及主要内容 | 第13-14页 |
| 2 开展仓单质押贷款的效用、现状、风险及注意事项 | 第14-22页 |
| 2． 1 开展仓单质押贷款业务的效用 | 第14-17页 |
| 2． 1． 1 盘活沉淀，降低国民经济运行成本 | 第14-15页 |
| 2． 1． 2 降低银行贷款风险 | 第15-16页 |
| 2． 1． 3 发挥专业物流优势 | 第16-17页 |
| 2． 2 金融环境与仓储公司的管理现状 | 第17-19页 |
| 2． 2． 1 金融环境的现状 | 第17-18页 |
| 2． 2． 2 仓储公司管理现状 | 第18-19页 |
| 2． 3 开展仓单质押贷款面临的风险 | 第19-20页 |
| 2． 3． 1 政策风险 | 第20页 |
| 2． 3． 2 资金风险 | 第20页 |
| 2． 4 开展仓单质押贷款应注意的问题 | 第20-22页 |
| 2． 4． 1 对借款人的授信问题 | 第21页 |
| 2． 4． 2 完成审批程序的时间问题 | 第21页 |
| 2． 4． 3 仓单质押的折扣率问题 | 第21-22页 |
| 3 汽车仓单质押贷款业务流程与启示 | 第22-41页 |
| 3． 1 汽车仓单质押贷款背景分析 | 第22-23页 |
| 3． 2 宏达汽车公司和顺畅仓储公司介绍 | 第23-32页 |
| 3． 2． 1 宏达汽车总体经营实力分析 | 第24-29页 |
| 3． 2． 2 顺畅仓储公司的经营实力分析 | 第29-32页 |
| 3． 3 宏达汽车公司现有的经营模式及其缺陷 | 第32-34页 |
| 3． 3． 1 目前的销售模式 | 第32-33页 |
| 3． 3． 2 现有模式的的缺陷 | 第33-34页 |
| 3． 4 新的业务模式和仓单质押贷款流程设计 | 第34-37页 |
| 3． 4． 1 改革之后的新业务模式 | 第34-35页 |
| 3． 4． 2 汽车质押贷款业务流程设计 | 第35-37页 |
| 3． 5 银行开展仓单质押贷款的经验与启示 | 第37-38页 |
| 3． 5． 1 银行汽车质押贷款业务推广 | 第37页 |
| 3． 5． 2 银行开展汽车质押贷款业务风险点分析 | 第37-38页 |
| 3． 6 仓储公司开展仓单质押贷款的风险与防范措施 | 第38-41页 |
| 3． 6． 1 风险类别 | 第38-39页 |
| 3． 6． 2 风险防范措施 | 第39-41页 |
| 4 仓单质押贷款主要指标分析 | 第41-45页 |
| 4． 1 本金差、平仓线差和警戒线差 | 第41-42页 |
| 4． 2 本金比、平仓线比和警戒线比 | 第42-43页 |
| 4． 3 警戒时间和平仓线时间 | 第43-45页 |
| 5 仓单质押贷款关键指标的VAR量化分析 | 第45-56页 |
| 5． 1 VAR方法回顾及应用说明 | 第45-48页 |
| 5． 1． 1 确定质押率的VAR模型 | 第45-46页 |
| 5． 1． 2 VAR方法应用处理说明 | 第46-48页 |
| 5． 2 本金差、平仓线差和警戒线差的VAR指标计量 | 第48-51页 |
| 5． 3 本金比、平仓线比和警戒线比的VAR指标计量 | 第51-52页 |
| 5． 4 警戒时间和平仓线时间的VAR指标计量 | 第52-54页 |
| 5． 5 结论 | 第54-56页 |
| 6 结论 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
