| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第一章 电动汽车及其相关技术 | 第6-14页 |
| ·电动汽车概述 | 第6-9页 |
| ·电动汽车的发展历程 | 第6-7页 |
| ·世界电动汽车的发展水平 | 第7-9页 |
| ·纯电动汽车的特点 | 第9-10页 |
| ·纯电动汽车的优点 | 第9页 |
| ·纯电动汽车驱动方案 | 第9-10页 |
| ·纯电动汽车相关部件的发展现状 | 第10-12页 |
| ·动力电池 | 第10-11页 |
| ·电机及其控制技术 | 第11-12页 |
| ·我国发展电动汽车的重要意义 | 第12-13页 |
| ·研究的内容、目的和方法 | 第13-14页 |
| 第二章 纯电动汽车驱动系统中动力电池的数学模型 | 第14-27页 |
| ·化学电源概述 | 第14-17页 |
| ·化学电源的分类 | 第14-15页 |
| ·电池的性能参数 | 第15-17页 |
| ·锂离子动力电池 | 第17-18页 |
| ·锂离子电池的数学模型 | 第18-22页 |
| ·锂离子电池的荷电状态值 | 第18-21页 |
| ·电池内阻的数学模型 | 第21-22页 |
| ·电池端电压的数学模型 | 第22页 |
| ·动力电池数学模型中的参数计算 | 第22-27页 |
| ·确定Peukert常数β值 | 第22-23页 |
| ·确定电池内阻方程 | 第23-24页 |
| ·确定电动势方程 | 第24-26页 |
| ·验证动力电池的数学模型 | 第26-27页 |
| 第三章 牵引电机的数学模型 | 第27-43页 |
| ·交流异步电机的动态数学模型 | 第27-33页 |
| ·数学模型的性质 | 第27-28页 |
| ·三相异步电机的多变量非线性数学模型 | 第28-33页 |
| ·坐标变换和变换矩阵 | 第33-38页 |
| ·坐标变换的原则和基本思路 | 第33-35页 |
| ·三相-两相变换(3／2变换) | 第35-37页 |
| ·两相-两相旋转变换(2s／2r)变换 | 第37-38页 |
| ·三相异步电机在两相坐标系上的数学模型 | 第38-43页 |
| ·异步电机在两相任意旋转坐标系(dq坐标系)上的数学模型 | 第39-41页 |
| ·异步电机在两相静止αβ坐标系上的数学模型 | 第41-42页 |
| ·异步电机在两相同步旋转坐标系上的数学模型 | 第42-43页 |
| 第四章 基于ECE循环的整车能量仿真研究 | 第43-59页 |
| ·纯电动汽车总体设计的参数匹配理论 | 第43-47页 |
| ·纯电动汽车主要性能参数的选择 | 第43-44页 |
| ·电池的放电功率及放电效率 | 第44-45页 |
| ·电机转矩特性及控制策略 | 第45-46页 |
| ·PWM(Pulse Width Modulation)控制技术 | 第46-47页 |
| ·纯电动汽车基本性能指标计算 | 第47-48页 |
| ·ECE循环 | 第48-50页 |
| ·模拟计算结果及分析 | 第50-56页 |
| ·纯电动汽车加速性能分析 | 第56-57页 |
| ·纯电动汽车续驶里程的分析与计算 | 第57-59页 |
| 第五章 纯电动汽车的再生制动能量回收 | 第59-62页 |
| ·异步电机的运行状态分析 | 第59-60页 |
| ·制动能量回收原理及分析 | 第60页 |
| ·模拟计算结果分析 | 第60-62页 |
| 总结与展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |