| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| ·课题的背景及选题意义 | 第11-12页 |
| ·混合动力电动汽车及其技术领域的国内外研究现状和发展趋势 | 第12-15页 |
| ·串联式(Series)混合动力电动汽车 | 第12-13页 |
| ·并联式(Parallel)混合动力电动汽车 | 第13页 |
| ·混联式(Combined)混合动力电动汽车 | 第13-14页 |
| ·混合动力电动汽车的技术研究领域 | 第14-15页 |
| ·电动汽车用电机的国内外研究现状和发展趋势 | 第15-18页 |
| ·本文进行的工作 | 第18-20页 |
| 2 PHEV用PMSM电动机状态时的弱磁扩速能力和发电机状态时的固有电压调整率的分析 | 第20-30页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·PHEV用永磁同步电机电动机状态时定子电流控制策略 | 第20-26页 |
| ·PMSM稳态运行的数学模型 | 第20-21页 |
| ·PMSM的电流控制策略 | 第21-26页 |
| ·PHEV用PMSM电动机运行状态时的直轴同步电感和逆变器容量对电机性能的影响 | 第26-27页 |
| ·PHEV用PMSM发电机运行状态时直轴同步电感对固有电压调整率的影响 | 第27-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 3 并联式混合动力电动汽车用永磁同步电机的研究开发 | 第30-47页 |
| ·电机外形尺寸和极对数的确定 | 第30-32页 |
| ·确定电机的气隙长度 | 第32-33页 |
| ·电动机运行状态时的弱磁扩速能力和发电机运行状态时的固有电压调整率 | 第33-34页 |
| ·永磁同步电动机空载气隙永磁磁密波形和空载反电动势波形 | 第34-36页 |
| ·隔磁措施对极间漏磁系数的影响 | 第36-41页 |
| ·为减小振动噪声注意的事项 | 第41页 |
| ·提高电机效率和降低电机的温升 | 第41-42页 |
| ·并联式混合动力电动汽车用永磁同步电机的场路结合算 | 第42-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 4 控制系统的设计实现和整体系统的仿真与实验研究 | 第47-68页 |
| ·PHEV用永磁同步电机控制系统的设计实现 | 第47-53页 |
| ·控制系统的概述 | 第47-48页 |
| ·控制系统的软件设计 | 第48-53页 |
| ·PHEV用永磁同步电机系统的计算机数字仿真 | 第53-65页 |
| ·永磁同步电机电动机运行状态时的动态性能仿真数学模型 | 第53-54页 |
| ·电动机运行状态时的滞环PWM电路的模拟 | 第54-55页 |
| ·电动机运行状态时的速度PI控制器 | 第55-56页 |
| ·样机系统电动机运行状态时的计算机数字仿真 | 第56-60页 |
| ·永磁同步电机发电机运行状态时的动态性能仿真数学模型 | 第60-63页 |
| ·样机系统发电机运行状态时的计算机数字仿真 | 第63-65页 |
| ·PHEV用永磁同步电机样机的试验 | 第65-67页 |
| ·永磁同步电机作为电动机运行 | 第65-66页 |
| ·永磁同步电机作为发电机运行 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 5 全文总结 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 在学研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
