第1章 概述 | 第1-28页 |
·研究背景 | 第8-9页 |
·区域交通需求预测的内涵及所坚持原则 | 第9-11页 |
·交通需求预测的内涵 | 第9-10页 |
·区域交通需求预测所坚持的原则 | 第10-11页 |
·已做工作之检讨 | 第11-15页 |
·国内现行的交通量预测体系 | 第11-12页 |
·现行预测方法的缺陷及原因 | 第12-15页 |
·从后评价中分析总结预测经验 | 第15-28页 |
·对部分高速公路关于交通量预测的后评价分析 | 第15-26页 |
·经验总结 | 第26-28页 |
第2章 交通量主要影响因素分析 | 第28-39页 |
·交通量影响因素分析的目的 | 第28页 |
·交通量主要影响因素时空特性分析 | 第28-35页 |
·区域代表交通量的确定 | 第28-29页 |
·以不同省市为点的分析 | 第29-31页 |
·以不同路段为线的分析 | 第31-33页 |
·以区域为面的分析 | 第33-35页 |
·关于交通量与国内生产总值的回归分析 | 第35-39页 |
·回归结果 | 第35-36页 |
·对回归结果的进一步分析 | 第36-39页 |
第3章 四阶段交通量预测方法分析研究 | 第39-77页 |
·社会经济预测 | 第39-46页 |
·回归预测法 | 第40-42页 |
·时间序列法 | 第42-46页 |
·交通生成预测 | 第46-52页 |
·增长率法 | 第46-48页 |
·弹性系数法 | 第48-49页 |
·回归分析法 | 第49-50页 |
·灰色预测GM(1,1)模型 | 第50-52页 |
·交通分布预测 | 第52-63页 |
·增长系数法 | 第52-56页 |
·重力模型法 | 第56-60页 |
·插入机会模型法 | 第60-63页 |
·几种模型的比较 | 第63页 |
·交通分配预测 | 第63-77页 |
·最短路径交通分配法 | 第64-66页 |
·容量限制增量分配法 | 第66-67页 |
·容量限制迭代加权分配法 | 第67-68页 |
·多路径概率分配法 | 第68-69页 |
·均衡分配模型 | 第69-74页 |
·交通分配模型中存在的问题 | 第74-77页 |
第4章 基于路段历史交通量进行交通量预测 | 第77-115页 |
·路段历史交通量的获取 | 第77-78页 |
·对于改建道路的交通量预测 | 第78-82页 |
·对于新建道路的交通量预测 | 第82-97页 |
·基于假设一的交通量预测方法研究 | 第83页 |
·利用路段量反推OD阵方法 | 第83-89页 |
·基于假设一的新建项目交通量预测方法步骤 | 第89-90页 |
·基于假设二的交通量预测方法研究 | 第90-97页 |
·转移交通量预测方法 | 第97-102页 |
·转移交通量的内涵 | 第97-98页 |
·区域交通方式划分间接预测法 | 第98-99页 |
·区域交通方式划分直接预测法 | 第99-102页 |
·诱增交通量预测方法研究 | 第102-115页 |
·诱增交通量的定义和内涵 | 第102页 |
·诱增交通量的产生机理 | 第102-103页 |
·诱增交通量的表现特征 | 第103-104页 |
·诱增交通量的变化规律 | 第104-106页 |
·诱增交通量主要影响因素 | 第106-107页 |
·拟建项目社会经济效益对交通分布的影响 | 第107-108页 |
·诱增交通量预测模型 | 第108-115页 |
第5章 公路建设项目与路网结构的关系研究 | 第115-129页 |
·问题的提出 | 第115-116页 |
·合理确定路网和划分交通区域 | 第116-118页 |
·确定合理路网 | 第116页 |
·划分交通区域及区域形心位置的选取 | 第116-118页 |
·公路建设项目与相关公路的关系 | 第118-119页 |
·时间因素的影响 | 第118-119页 |
·空间分布的影响 | 第119页 |
·公路建设项目的交通区位分析 | 第119-122页 |
·节点分析 | 第119-121页 |
·拟建项目在区域中的功能 | 第121-122页 |
·公路建设项目对路网的影响 | 第122-129页 |
·公路建设项目对路网结构的影响 | 第123-125页 |
·公路建设项目对路网使用功能的影响 | 第125-129页 |
第6章 论文的总结 | 第129-133页 |
·主要研究成果 | 第129-131页 |
·需要进一步思考的问题 | 第131-133页 |
参考文献 | 第133-139页 |
攻读博士学位期间参加完成的科研项目和公开发表的论文 | 第139-140页 |
致谢 | 第140页 |