| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1．1 国内外研究现状及发展趋势 | 第8-9页 |
| 1．2 论文研究意义 | 第9-12页 |
| 1．3 论文的结构及主要内容 | 第12-15页 |
| 2 LPG摩托车燃料供给系统的设计开发 | 第15-38页 |
| 2．1 摩托车整车布置改装的设计 | 第15-19页 |
| 2．1．1 LPG摩托车燃料供给系的布置与安装 | 第15-16页 |
| 2．1．2 燃料供给系支架与座垫支承设计 | 第16-17页 |
| 2．1．3 LPG摩托车整车的布置与改装 | 第17-19页 |
| 2．2 LPG摩托车储气钢瓶设计 | 第19-21页 |
| 2．2．1 储气钢瓶的结构设计 | 第19-21页 |
| 2．2．2 储气钢瓶的材料及加工技术要求 | 第21页 |
| 2．3 LPG摩托车汽化调压器设计 | 第21-31页 |
| 2．3．1 汽化调压器工作原理及结构特点 | 第21-24页 |
| 2．3．2 汽化调压器的设计计算 | 第24-31页 |
| 2．4 LPG摩托车混合器设计 | 第31-36页 |
| 2．4．1 等比例混合器控制空燃比的原理 | 第31-34页 |
| 2．4．2 混合器参数确定和计算 | 第34-36页 |
| 2．5 本章结论 | 第36-38页 |
| 3 LPG发动机性能优化与匹配的实验研究 | 第38-59页 |
| 3．1 混合气供给方式的对比实验与分析 | 第38-40页 |
| 3．2 发动机结构参数优化的实验与分析 | 第40-42页 |
| 3．3 点火系统优化匹配的实验与分析 | 第42-44页 |
| 3．4 LPG燃料混合气空燃比控制及优化匹配的实验与分析 | 第44-48页 |
| 3．4．1 过量空气系数与HC之间的关系 | 第45页 |
| 3．4．2 过量空气系数与CO之间的关系 | 第45-46页 |
| 3．4．3 过量空气系数与NOx之间的关系 | 第46-48页 |
| 3．4．4 过量空气系数与发动机扭矩之间的关系 | 第48页 |
| 3．5 燃烧特性的实验对比与分析 | 第48-52页 |
| 3．6 排放特性测试对比与优化控制 | 第52-55页 |
| 3．7 噪声特性实验对比与分析 | 第55-56页 |
| 3．8 本章结论 | 第56-59页 |
| 4 LPG发动机及其整车综合性能的测试与研究 | 第59-67页 |
| 4．1 LPG发动机台架性能的测试与分析 | 第59-61页 |
| 4．2 整车综合性能的测试与分析 | 第61-65页 |
| 4．2．1 排放性能的测试与对比 | 第61-63页 |
| 4．2．2 整车加速性能的测试与对比 | 第63页 |
| 4．2．3 最高车速的测试与对比 | 第63-64页 |
| 4．2．4 噪声特性测试与分析 | 第64页 |
| 4．2．5 整车燃料消耗的测试与分析 | 第64-65页 |
| 4．3 本章结论 | 第65-67页 |
| 5 全文结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 | 第72页 |