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论海上运输中承运人的留置权

中文摘要第1-4页
英文摘要第4-8页
引言第8-9页
第1章 绪论第9-15页
 1.1 海运承运人留置权的基本概念第9-11页
 1.2 海运承运人留置权的性质第11-15页
  1.2.1 海上货物留置权的性质第11-13页
  1.2.2 转租运费留置权和转租收入留置权的性质第13-15页
第2章 关于海上货物留置权的立法例第15-24页
 2.1 大陆法系国家第15-21页
  2.1.1 债权性留置权国家第16-18页
  2.1.2 物权性留置权国家第18-20页
  2.1.3 大陆法系国家的总结第20-21页
 2.2 英美法系国家第21-24页
  2.2.1 英国的海上货物留置权第21-22页
  2.2.2 美国的海上货物留置权第22-24页
第3章 海上货物留置权的成立条件第24-35页
 3.1 一般留置权的成立条件第24页
 3.2 关于留置权的法律、法规的演变分析第24-28页
  3.2.1 第一阶段第24-25页
  3.2.2 第二阶段第25-28页
 3.3 海上货物留置权的成立条件第28-30页
  3.3.1 变四要件为三要件第28页
  3.3.2 承运人无法确定标的物是否属于债务人第28-30页
  3.3.3 正确理解“债务人没有提供适当担保”第30页
 3.4 修改海商法规定的合理性第30-31页
 3.5 期租下船舶出租人的货物留置权第31-35页
  3.5.1 船舶出租人的货物留置权受限制第32页
  3.5.2 海商法规定与标准租船合同条款的比较第32-33页
  3.5.3 英国法判例和我国法院应当采取的做法第33-35页
第4章 在“运费预付”和“装货港产生的费用”两种情况下承运人能否留置货物第35-47页
 4.1 “运费预付”第35-39页
  4.1.1 “运费预付”的法律地位第35-37页
  4.1.2 英国法关于“运费预付”的判例第37-38页
  4.1.3 针对“运费预付”修改后的海商法第87条要做出限制第38-39页
 4.2 “装货港产生的费用”第39-47页
  4.2.1 “装货港产生的费用”的法律地位第39-42页
  4.2.2 英国法关于“装货港产生的费用”的判例第42-44页
  4.2.3 “Miramar”案引起的思考第44-46页
  4.2.4 针对“装货港产生的费用”修改后的海商法要做出限制第46-47页
第5章 海上货物留置权担保的债权范围第47-51页
 5.1 海商法中货物留置权担保的债权范围第47-49页
  5.1.1 运费第47页
  5.1.2 共同海损分摊第47-48页
  5.1.3 滞期费第48页
  5.1.4 承运人为货物垫付的费用第48-49页
  5.1.5 应当向承运人支付的其他费用第49页
 5.2 水路货物运输规则中货物留置权担保的债权范围第49-50页
 5.3 担保法规定的留置权担保的债权范围第50-51页
第6章 海上货物留置权的实现程序第51-58页
 6.1 留置阶段第51-53页
  6.1.1 担保法和物权法草案的不同意见第51-52页
  6.1.2 海商法应当采纳主观标准说第52页
  6.1.3 英国1894年商船法的做法第52-53页
 6.2 变价取偿阶段第53-56页
  6.2.1 对海商法第88条的两种解释第53-54页
  6.2.2 变价留置物的方法第54-55页
  6.2.3 诉前扣货与行使海上货物留置权第55-56页
 6.3 海商法第88条需要进一步完善第56-58页
第7章 转租运费留置权和转租船舶收入留置权第58-63页
 7.1 转租运费留置权第58-60页
  7.1.1 转租运费留置权的含义第58页
  7.1.2 转租运费留置权的法律效力第58-60页
 7.2 转租收入留置权第60-63页
  7.2.1 转租收入留置权的含义第60页
  7.2.2 转租收入留置权的性质第60-61页
  7.2.3 转租收入留置权产生的原因第61页
  7.2.4 转租收入留置权的行使方式第61-63页
结束语第63-65页
攻读学位期间公开发表的论文第65-66页
致谢第66-67页
参考文献第67-69页

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