| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·环境振动影响沿线居民的正常生活和工作 | 第10页 |
| ·环境振动影响周围建筑物尤其是古旧建筑物的结构安全 | 第10-11页 |
| ·环境振动影响精密设备和仪器的生产及正常使用 | 第11-12页 |
| ·铁路交通环境振动的研究背景及隔振途径 | 第12-13页 |
| ·铁路交通环境振动的研究背景 | 第12页 |
| ·铁路交通引起环境振动的研究内容以及隔振途径 | 第12-13页 |
| ·当前国内外研究现状 | 第13-19页 |
| ·振源激励力的模拟 | 第13-15页 |
| ·弹性半空间地基土中波的传播 | 第15-16页 |
| ·屏障隔振研究现状 | 第16-19页 |
| ·当前研究中存在的问题 | 第19页 |
| ·本课题的主要内容 | 第19-22页 |
| 第2章 列车-轨道系统振动的研究和模拟 | 第22-40页 |
| ·铁路振动的基本特征 | 第22页 |
| ·列车－轨道系统研究的解析模型 | 第22-25页 |
| ·准静力载荷 | 第22-23页 |
| ·准静力载荷以及动态载荷共同作用 | 第23-25页 |
| ·列车－轨道系统多体动力学模型 | 第25-28页 |
| ·多体系统动力学建模基础知识 | 第25-27页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第25页 |
| ·坐标系变换 | 第25-27页 |
| ·ADAMS系统功能与建模 | 第27-28页 |
| ·ADAMS系统功能 | 第27页 |
| ·ADAMS/Rail中车辆计算理论 | 第27-28页 |
| ·车辆—轨道系统动力学仿真模型 | 第28-40页 |
| ·车辆—轨道系统动力学模型 | 第28-29页 |
| ·车辆—轨道系统激励模型 | 第29-33页 |
| ·轨道几何不平顺 | 第29-31页 |
| ·轨道随机不平顺激扰模型 | 第31-33页 |
| ·车辆—轨道—弹性地基系统耦合模型 | 第33-36页 |
| ·ADAMS/Rail 中柔性轨道系统模型 | 第33页 |
| ·ANSYS 中地基系统模型 | 第33-35页 |
| ·车辆—轨道—弹性地基系统耦合模型 | 第35-36页 |
| ·车辆—轨道—弹性地基系统动力分析 | 第36-39页 |
| ·垂向轮轨接触力频域分析 | 第39-40页 |
| 第3章 屏障隔振的基本原理 | 第40-50页 |
| ·弹性波在弹性半空间的传播 | 第40-46页 |
| ·弹性无限介质中的波 | 第41页 |
| ·弹性半空间介质中的波 | 第41-42页 |
| ·成层体系弹性半空间介质中的波 | 第42-43页 |
| ·波的传播及随距离的衰减 | 第43-46页 |
| ·振动表示方法 | 第46-48页 |
| ·近场主动隔振与远场被动隔振 | 第48-49页 |
| ·屏障隔振分析方法简介 | 第49-50页 |
| 第4章 屏障隔振的数值分析 | 第50-74页 |
| ·屏障隔振设计方案 | 第50-53页 |
| ·屏障隔振系统的有限元分析 | 第53-58页 |
| ·计算假定 | 第53-54页 |
| ·模型的尺寸确定 | 第54页 |
| ·单元尺寸的确定 | 第54-55页 |
| ·时间步长的确定 | 第55-56页 |
| ·动力边界条件的确定 | 第56-58页 |
| ·远置人工边界 | 第56页 |
| ·粘性边界 | 第56-58页 |
| ·透射边界（一致边界） | 第58页 |
| ·模型大小和边界条件的确定 | 第58页 |
| ·屏障隔振系统模型二维有限元分析 | 第58-71页 |
| ·简谐载荷作用下地表稳态响应 | 第58-60页 |
| ·竖向和水平振动振级 | 第60页 |
| ·简谐载荷作用下屏障隔振计算结果 | 第60-69页 |
| ·沟屏障计算结果 | 第60-63页 |
| ·多排桩屏障计算结果 | 第63-66页 |
| ·夹心刚性墙屏障计算结果 | 第66页 |
| ·蜂巢状桩屏障（两排）计算结果 | 第66-69页 |
| ·瞬态载荷作用下地表响应 | 第69-71页 |
| ·多排桩隔振系统模型三维有限元分析 | 第71-74页 |
| ·多排桩隔振系统的有限元模型 | 第71-72页 |
| ·多排桩隔振系统的计算分析 | 第72页 |
| ·多排桩隔振系统三维和二维模型的分析比较 | 第72-74页 |
| 结论与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第84页 |