| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·问题的提出 | 第10-12页 |
| ·国内外安全性技术概况 | 第12-16页 |
| ·国外研究概况 | 第12-13页 |
| ·国内研究概况 | 第13-14页 |
| ·研究内容、目的与意义 | 第14-16页 |
| 第二章 互通式立体交叉的安全性评价 | 第16-28页 |
| ·概述 | 第16页 |
| ·安全设计要素 | 第16-19页 |
| ·运行要素 | 第19-20页 |
| ·评价内容 | 第20-28页 |
| 第三章 杭浦高速绕城东枢纽安全性分析 | 第28-59页 |
| ·综述 | 第28页 |
| ·概况 | 第28-29页 |
| ·分析依据 | 第29-30页 |
| ·道路条件分析 | 第30-37页 |
| ·区域路网介绍 | 第30-33页 |
| ·道路条件符合性检查 | 第33-37页 |
| ·运行速度和服务水平 | 第37-55页 |
| ·引言 | 第37-40页 |
| ·运行速度与安全 | 第40页 |
| ·服务水平与安全 | 第40-41页 |
| ·服务水平分级 | 第41-42页 |
| ·相关计算方法 | 第42-50页 |
| ·参数取值 | 第50页 |
| ·计算分区 | 第50-51页 |
| ·交通量数据 | 第51页 |
| ·计算数据与结果 | 第51-55页 |
| ·问题与建议 | 第55-57页 |
| ·问题一:下沙互通与绕城东枢纽之间基本路段服务水平较低 | 第55-56页 |
| ·问题二:交织区的交织运行问题 | 第56页 |
| ·建议一:下沙互通与绕城东枢纽之间基本路段进行拓宽处理 | 第56页 |
| ·建议二:海宁互通与绕城东枢纽之间交织区进行渠化处理 | 第56-57页 |
| ·建议三:对该区域安全设施及标志标线设置作统筹设计 | 第57页 |
| ·工程措施 | 第57-59页 |
| 第四章 事故多发互通区的分析整改 | 第59-70页 |
| ·综述 | 第59页 |
| ·概况 | 第59-60页 |
| ·评价依据 | 第60页 |
| ·评价程序和指标 | 第60-62页 |
| ·交通组织 | 第62-64页 |
| ·交通流运行说明 | 第64页 |
| ·运行速度与服务水平 | 第64-67页 |
| ·安全性评价结论 | 第67页 |
| ·分析和整改 | 第67-70页 |
| 第五章 台缙给高速临海城西互通匝道平交口安全性分析 | 第70-94页 |
| ·综述 | 第70-71页 |
| ·分析依据 | 第71-72页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第72-73页 |
| ·匝道平交口安全性分析 | 第73-84页 |
| ·位置的合理性 | 第73-74页 |
| ·形式的合理性 | 第74页 |
| ·运行速度协调性 | 第74-78页 |
| ·转弯半径与转弯速度 | 第78-79页 |
| ·视距 | 第79-82页 |
| ·交通安全设施 | 第82-83页 |
| ·主要结论 | 第83-84页 |
| ·近期安全改善措施 | 第84-92页 |
| ·平面交叉口的合理渠化 | 第84页 |
| ·限速措施 | 第84-89页 |
| ·路侧防护设施改善 | 第89-92页 |
| ·信号灯控制 | 第92页 |
| ·远期安全改善措施 | 第92-94页 |
| ·远期交通安全改善方案 | 第92页 |
| ·改善方案的特点 | 第92-94页 |
| 第六章 结论与展望 | 第94-97页 |
| ·立交设计应重视安全性 | 第94-95页 |
| ·超规范小间距立交并非不可为 | 第95页 |
| ·多样性与实用性 | 第95-96页 |
| ·展望 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |
