基于CAN总线的客车运控系统设计研究
| 摘要 | 第1-11页 |
| Abstract | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| ·课题研究背景 | 第13-14页 |
| ·客车电子控制系统的发展现状及发展趋势 | 第14-16页 |
| ·国内、外客车电子控制系统的发展现状 | 第14页 |
| ·目前客车电子控制系统存在的主要问题 | 第14-15页 |
| ·客车电子控制系统的发展趋势 | 第15-16页 |
| ·车载网络技术的发展现状 | 第16-18页 |
| ·本课题研究的意义 | 第18-19页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第2章 基于CAN总线的客车运控系统 | 第23-39页 |
| ·汽车网络技术 | 第23-24页 |
| ·CAN总线技术 | 第24-28页 |
| ·CAN总线 | 第24-25页 |
| ·CAN总线的特点 | 第25-26页 |
| ·CAN总线的分层结构 | 第26-28页 |
| ·SAE J1939协议 | 第28-36页 |
| ·SAE J1939简介 | 第28-30页 |
| ·SAE J1939协议的特点 | 第30页 |
| ·网络分层及功能 | 第30-35页 |
| ·数据帧应用 | 第35-36页 |
| ·系统结构 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 组合仪表设计 | 第39-65页 |
| ·组合仪表的功能分析 | 第39页 |
| ·组合仪表结构与工作原理 | 第39-40页 |
| ·组合仪表的硬件设计 | 第40-55页 |
| ·主控制器 | 第41-44页 |
| ·步进电机驱动模块 | 第44-47页 |
| ·LCD模块 | 第47-50页 |
| ·LED示警模块 | 第50页 |
| ·CAN通讯接口设计 | 第50-53页 |
| ·电源模块设计 | 第53-54页 |
| ·复位和时钟 | 第54-55页 |
| ·组合仪表的程序设计 | 第55-63页 |
| ·主控制程序流程 | 第55-56页 |
| ·初始化程序 | 第56-58页 |
| ·中断处理程序 | 第58-60页 |
| ·步进电机程序设计 | 第60-61页 |
| ·LCD显示程序设计 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 I/O模块设计 | 第65-81页 |
| ·I/O模块的功能分析 | 第65页 |
| ·I/O模块的结构与工作原理 | 第65-68页 |
| ·I/O模块的硬件设计 | 第68-73页 |
| ·状态量输入模块 | 第68-71页 |
| ·功率模块 | 第71-73页 |
| ·电源模块 | 第73页 |
| ·I/O模块的程序设计 | 第73-80页 |
| ·主控程序 | 第74-75页 |
| ·数据采集及处理模块 | 第75-78页 |
| ·CAN通信模块 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第5章 程序调试与模拟实验 | 第81-87页 |
| ·程序调试 | 第81-82页 |
| ·模拟实验 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 结论与展望 | 第87-89页 |
| 1. 结论 | 第87-88页 |
| 2. 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第94页 |
