FTSR生产线开发高强度汽车大梁板的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| ·薄板坯连铸连轧 | 第10-15页 |
| ·薄板坯连铸连轧技术概述 | 第10-11页 |
| ·通钢薄板坯连铸连轧生产线概况 | 第11-15页 |
| ·汽车大梁板的生产及应用 | 第15-19页 |
| ·薄板坯连铸连轧开发高强度汽车大梁板的意义 | 第19-22页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第22-23页 |
| 第二章 大梁板合金成分及显微组织的设计 | 第23-31页 |
| ·合金成分的设计 | 第23-28页 |
| ·碳 | 第23-24页 |
| ·锰 | 第24页 |
| ·硅 | 第24-25页 |
| ·氮 | 第25页 |
| ·硫 | 第25-26页 |
| ·磷 | 第26页 |
| ·铌 | 第26-27页 |
| ·钛 | 第27页 |
| ·硼 | 第27-28页 |
| ·显微组织的设计 | 第28-30页 |
| ·残余奥氏体对钢性能的影响 | 第28-29页 |
| ·贝氏体对TRIP钢性能的影响 | 第29-30页 |
| ·设计方案 | 第30-31页 |
| 第三章 大梁板铸坯性能及CCT曲线的测定 | 第31-44页 |
| ·大梁板铸坯组织 | 第31-35页 |
| ·低倍组织 | 第31-32页 |
| ·高倍组织 | 第32-35页 |
| ·铸坯高温力学性能 | 第35-37页 |
| ·试验材料及方法 | 第35-36页 |
| ·试验结果 | 第36-37页 |
| ·CCT曲线的测定 | 第37-44页 |
| ·试验过程 | 第37-38页 |
| ·试验结果 | 第38-43页 |
| ·温度—膨胀量曲线 | 第38-40页 |
| ·金相分析 | 第40-43页 |
| ·CCT曲线绘制 | 第43-44页 |
| 第四章 工业试验 | 第44-66页 |
| ·试验过程 | 第44-49页 |
| ·钢水成分的控制 | 第44-45页 |
| ·TMCP工艺参数 | 第45-49页 |
| ·加热 | 第45页 |
| ·粗轧 | 第45-46页 |
| ·精轧 | 第46-47页 |
| ·冷却 | 第47-48页 |
| ·卷取 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49页 |
| ·试验结果 | 第49-58页 |
| ·钢中非金属夹杂物 | 第49-50页 |
| ·试验钢的组织形貌 | 第50-56页 |
| ·光学显微镜下的金相组织(OM) | 第50-51页 |
| ·扫描电镜下的微观组织(SEM) | 第51-53页 |
| ·透射电镜下的组织形貌(TEM) | 第53-56页 |
| ·机械性能 | 第56-58页 |
| ·强度及延伸率 | 第56页 |
| ·冲击韧性 | 第56-58页 |
| ·分析讨论 | 第58-66页 |
| ·析出物的尺寸及形貌的控制 | 第58-59页 |
| ·TMCP在开发高强度汽车大梁板中的作用 | 第59-63页 |
| ·控制轧制 | 第60-61页 |
| ·控制冷却 | 第61-62页 |
| ·TMCP | 第62-63页 |
| ·硼对钢性能的影响 | 第63-66页 |
| 第五章结论及展望 | 第66-67页 |
| ·结论 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71页 |
