老港城市化改造中交通系统综合评价体系研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外老港城市化改造相关研究及实践综述 | 第11-14页 |
| ·国外老港区城市化改造研究及实践 | 第11-13页 |
| ·国内老港区城市化改造研究及实践 | 第13-14页 |
| ·论文涉及的基本概念 | 第14-16页 |
| ·老港区 | 第14-15页 |
| ·城市化 | 第15-16页 |
| ·研究目的、框架与内容安排 | 第16-18页 |
| ·研究目的 | 第16页 |
| ·研究框架与内容安排 | 第16-18页 |
| 第2章 老港城市化改造及交通系统理论 | 第18-29页 |
| ·老港城市化改造的基本特性 | 第18-22页 |
| ·空间性 | 第18页 |
| ·历史性 | 第18-20页 |
| ·运动性 | 第20页 |
| ·人文性 | 第20-21页 |
| ·系统性 | 第21-22页 |
| ·老港城市化改造的规划原则 | 第22-25页 |
| ·老港区的共享性 | 第22-23页 |
| ·老港区改造与所在城市的关系 | 第23-24页 |
| ·老港区的交通组织 | 第24页 |
| ·老港区城市化设计和景观特色 | 第24-25页 |
| ·老港区城市化改造的影响因素 | 第25-26页 |
| ·老港区城市改造的交通系统规划 | 第26-29页 |
| ·规划理念 | 第26-27页 |
| ·考虑要素 | 第27-29页 |
| 第3章 交通系统综合评价指标体系的建立 | 第29-40页 |
| ·建立评价指标体系的原则 | 第29-30页 |
| ·建立评价指标体系的一般原则 | 第29-30页 |
| ·建立评价指标体系的特殊原则 | 第30页 |
| ·评价指标体系的设计思路 | 第30-32页 |
| ·指标体系的框架设计 | 第30-31页 |
| ·指标体系的确定方法 | 第31-32页 |
| ·交通系统综合评价指标的选取 | 第32-40页 |
| ·交通功能 | 第33-34页 |
| ·区域自然环境 | 第34-36页 |
| ·人类宜居环境 | 第36-37页 |
| ·历史文化 | 第37-38页 |
| ·经济因素 | 第38-40页 |
| 第4章 基于灰色关联分析的交通系统综合评价模型 | 第40-48页 |
| ·评价方法概述 | 第40-42页 |
| ·评价思路 | 第42页 |
| ·基于灰色关联分析的交通系统综合评价模型 | 第42-48页 |
| ·求原始指标权重 | 第43-45页 |
| ·指标层灰色关联分析 | 第45-48页 |
| 第5章 算例研究 | 第48-51页 |
| ·背景介绍 | 第48页 |
| ·求解过程 | 第48-50页 |
| ·指标特征值计算 | 第48-49页 |
| ·关联系数计算 | 第49-50页 |
| ·关联度计算 | 第50页 |
| ·结果分析 | 第50-51页 |
| 第6章 结论及展望 | 第51-52页 |
| ·结论 | 第51页 |
| ·展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
