基于CAE技术及优化理论的汽车保险杠注塑成型工艺研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-18页 |
| ·概述 | 第8-9页 |
| ·塑料保险杠国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国内研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·缩痕缺陷及缩痕的控制方法 | 第12-15页 |
| ·课题意义及本论文主要研究工作 | 第15-18页 |
| ·课题意义 | 第15-16页 |
| ·本论文研究目的 | 第16页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 汽车保险杠注塑成型工艺研究基本理论 | 第18-36页 |
| ·注塑成型CAE技术 | 第18-21页 |
| ·注塑成型CAE技术 | 第18-20页 |
| ·Moldflow软件介绍 | 第20-21页 |
| ·试验设计 | 第21-24页 |
| ·正交试验简介 | 第21-22页 |
| ·正交试验的数据分析方法 | 第22-24页 |
| ·响应曲面建模理论 | 第24-28页 |
| ·响应曲面法简介 | 第24-25页 |
| ·实验设计 | 第25页 |
| ·数学模式 | 第25-27页 |
| ·响应曲面模型 | 第27-28页 |
| ·响应曲面模型的检测 | 第28页 |
| ·遗传算法理论 | 第28-36页 |
| ·模式定理 | 第29-30页 |
| ·遗传算法基本理论 | 第30-34页 |
| ·优化组合遗传算法 | 第34-36页 |
| 第3章 汽车保险杠浇注系统优化设计 | 第36-54页 |
| ·汽车保险杠有限元模型的建立 | 第36-43页 |
| ·零件的导入与网格划分 | 第36-38页 |
| ·模型的修补 | 第38-40页 |
| ·浇注系统的建立 | 第40-42页 |
| ·冷却系统的建立 | 第42-43页 |
| ·材料的选择 | 第43-44页 |
| ·制件材料的选择 | 第43-44页 |
| ·模具材料的选择 | 第44页 |
| ·注塑机和成型工艺参数的确定 | 第44页 |
| ·浇注系统优化设计 | 第44-54页 |
| ·浇口位置的改进及对比分析 | 第44-49页 |
| ·浇口大小的改进及对比分析 | 第49-54页 |
| 第4章 汽车保险杠成型工艺参数优化 | 第54-69页 |
| ·成型工艺参数对保险杠缩痕的影响 | 第54-60页 |
| ·优化目标与设计变量的选取 | 第54-55页 |
| ·工艺参数范围的确定 | 第55-57页 |
| ·正交实验设计和模拟实验结果 | 第57-59页 |
| ·各参数对缩痕的影响趋势及显著性分析 | 第59-60页 |
| ·工艺参数优化模型建立 | 第60-67页 |
| ·响应曲面自变量的选取 | 第61页 |
| ·实验设计 | 第61-63页 |
| ·响应曲面模型的建立及模型的检验 | 第63-67页 |
| ·工艺参数优化 | 第67-69页 |
| 第5章 实验验证 | 第69-74页 |
| ·实验目的 | 第69页 |
| ·实验设备 | 第69-70页 |
| ·实验工艺条件 | 第70-72页 |
| ·实验原料的性质 | 第70页 |
| ·实验工艺条件 | 第70-72页 |
| ·实验内容及结果 | 第72-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第80页 |
