客车车身结构有限元分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内基本情况 | 第14页 |
| ·课题研究的内容和方法 | 第14-16页 |
| 第二章 车身结构有限元基本理论及软件介绍 | 第16-28页 |
| ·有限元法 | 第16-19页 |
| ·有限元法基本思想 | 第16-18页 |
| ·有限元法基本方法 | 第18-19页 |
| ·建模所用单元理论分析 | 第19-23页 |
| ·Beam188单元特性 | 第19-22页 |
| ·结构整体刚度分析 | 第22-23页 |
| ·现代有限元软件 | 第23-28页 |
| ·有限元软件概述 | 第23-24页 |
| ·UG软件简介 | 第24-25页 |
| ·ANSYS软件简介 | 第25-28页 |
| 第三章 车身结构有限元模型 | 第28-36页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·建模准备 | 第29-30页 |
| ·单位制及材料性能 | 第29页 |
| ·模型简化 | 第29-30页 |
| ·几何模型及接口程序 | 第30-32页 |
| ·有限元模型的生成 | 第32-35页 |
| ·材料属性和梁横截面的指定 | 第32-33页 |
| ·网格的划分 | 第33-34页 |
| ·车载质量的处理 | 第34页 |
| ·模型的生成 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 车身结构有限元静态分析 | 第36-55页 |
| ·引言 | 第36-37页 |
| ·车身骨架技术指标 | 第37-39页 |
| ·车身骨架刚度指标 | 第37-38页 |
| ·车身骨架强度指标 | 第38-39页 |
| ·载荷工况分析 | 第39-40页 |
| ·水平弯曲工况 | 第40-42页 |
| ·载荷与边界条件 | 第40-41页 |
| ·计算结果及其评价 | 第41-42页 |
| ·极限扭转工况 | 第42-46页 |
| ·载荷与边界条件 | 第42页 |
| ·计算结果及其评价 | 第42-46页 |
| ·紧急转弯工况 | 第46-50页 |
| ·载荷与边界条件 | 第46-47页 |
| ·计算结果及其评价 | 第47-50页 |
| ·紧急制动工况 | 第50-54页 |
| ·载荷与边界条件 | 第50页 |
| ·计算结果及其评价 | 第50-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 车身结构模态计算及结果分析 | 第55-66页 |
| ·模态分析的基本思想 | 第55-56页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第56-57页 |
| ·模态分析的一般过程 | 第57-59页 |
| ·模态计算结果及分析 | 第59-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-67页 |
| ·研究结论 | 第66页 |
| ·工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
