| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·论文研究的目标、内容、拟解决的关键问题 | 第14-15页 |
| ·研究目标 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 铁路枢纽内高铁客运站选址布局优化概述 | 第17-24页 |
| ·铁路枢纽与高铁客运站 | 第17-18页 |
| ·铁路枢纽与高铁客运站的概述 | 第17页 |
| ·高铁客运站的特点 | 第17-18页 |
| ·铁路枢纽与客运站的关系 | 第18页 |
| ·影响枢纽内高铁客运站选址布局的因素 | 第18-20页 |
| ·枢纽内客运站布局的基本模式 | 第20-21页 |
| ·枢纽内高铁客运站选址布局优化原则及步骤 | 第21-23页 |
| ·枢纽内高铁客运站选址布局优化原则 | 第21-22页 |
| ·枢纽内高铁客运站选址布局优化步骤 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 铁路枢纽内高速客运站选址布局优化模型 | 第24-35页 |
| ·传统的客运站布局模型 | 第24页 |
| ·铁路枢纽内高铁客运站选址布局的双层规划模型 | 第24-31页 |
| ·双层规划 | 第24-25页 |
| ·问题的描述 | 第25-26页 |
| ·铁路枢纽内高铁客运站选址布局的双层规划模型的建立 | 第26-31页 |
| ·双层规划模型的算法 | 第31-34页 |
| ·传统的双层规划模型算法 | 第31页 |
| ·遗传算法 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 选址模型中参数的确定方法 | 第35-46页 |
| ·旅客广义出行费用的计算 | 第35-38页 |
| ·枢纽城市出行小区划分 | 第38-41页 |
| ·客运需求预测 | 第41-45页 |
| ·目前主要的预测方法及优缺点 | 第41-42页 |
| ·基于灰色线性回归组合模型铁路客运量预测 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 实例分析 | 第46-60页 |
| ·模型中参数的确定 | 第46-54页 |
| ·出行小区的划分 | 第46-48页 |
| ·枢纽内客运量预测 | 第48-49页 |
| ·备选客运站确定 | 第49-50页 |
| ·广义出行费用计算 | 第50-53页 |
| ·被选站投资费用的确定 | 第53页 |
| ·被选站运营费用的确定 | 第53-54页 |
| ·双层规划模型的求解 | 第54-59页 |
| ·上层规划模型的求解 | 第54-57页 |
| ·下层规划模型的求解 | 第57-58页 |
| ·算例的求解结果及其分析 | 第58-59页 |
| ·模型及其求解过程的几点说明 | 第59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |