| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 前言 | 第9-12页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 课题研究主要内容 | 第10-11页 |
| 1.4 本章小结 | 第11-12页 |
| 2 路面噪声产生的机理及传递路径分析法 | 第12-18页 |
| 2.1 路面噪声及振动基础 | 第12-15页 |
| 2.1.1 噪声的度量及评价 | 第12-13页 |
| 2.1.2 路面噪声产生的机理 | 第13页 |
| 2.1.3 悬架系统对整车NVH特性的影响 | 第13-15页 |
| 2.2 传递路径分析法 | 第15-17页 |
| 2.2.1 传递路径法的分类 | 第15-16页 |
| 2.2.2 传递路径分析法原理 | 第16-17页 |
| 2.3 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 路面激励传递路径模型的建立及动载荷计算 | 第18-33页 |
| 3.1 传递路径分析模型的建立 | 第18-19页 |
| 3.2 车辆中速工况下激励点载荷识别 | 第19-22页 |
| 3.2.1 激励点动载荷的识别理论 | 第19-21页 |
| 3.2.2 主分量分析理论 | 第21-22页 |
| 3.3 实车中速工况下测点加速度响应测试及分析 | 第22-25页 |
| 3.3.1 中速工况下测点加速度响应测试流程 | 第22-24页 |
| 3.3.2 主分量结果分析 | 第24-25页 |
| 3.4 实车悬架系统局部传递函数的获取 | 第25-27页 |
| 3.4.1 悬架系统局部传递函数测试流程 | 第25-27页 |
| 3.4.2 局部传递函数计算分析 | 第27页 |
| 3.5 中速工况下路面激励载荷的计算 | 第27-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 某车型装饰车身模态分析与验证 | 第33-52页 |
| 4.1 有限元分析法介绍 | 第33-35页 |
| 4.1.1 有限元分析法基本理论 | 第33页 |
| 4.1.2 有限元法分析过程及求解器介绍 | 第33-35页 |
| 4.2 某车装饰车身模态分析 | 第35-39页 |
| 4.2.1 自由模态分析理论 | 第35-36页 |
| 4.2.2 装饰车身有限元模型建模 | 第36-37页 |
| 4.2.3 装饰车身有限元模态分析 | 第37-39页 |
| 4.3 整车模型搭建 | 第39-40页 |
| 4.4 某车装饰车身的声腔模态分析 | 第40-44页 |
| 4.4.1 声腔模态分析理论 | 第40-41页 |
| 4.4.2 车内声腔建模 | 第41-42页 |
| 4.4.3 车内声腔模态分析 | 第42-44页 |
| 4.5 装饰车身模态试验 | 第44-50页 |
| 4.5.1 模态试验原理 | 第44页 |
| 4.5.2 模态试验基本流程 | 第44-46页 |
| 4.5.3 试验目的和设备 | 第46页 |
| 4.5.4 试验几何模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.5.5 模态数据测试 | 第47-48页 |
| 4.5.6 试验模态参数识别 | 第48-50页 |
| 4.5.7 某SUV车型装饰车身试验模态与仿真模态对比 | 第50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 5 车内噪声预测与结构优化 | 第52-64页 |
| 5.1 车内噪声仿真分析 | 第52-55页 |
| 5.1.1 声固耦合噪声分析 | 第52-53页 |
| 5.1.2 声固耦合模型声振灵敏度 | 第53-54页 |
| 5.1.3 噪声传递路径识别分析 | 第54-55页 |
| 5.2 车内噪声优化 | 第55-63页 |
| 5.2.1 ATV法车身板件贡献量分析原理 | 第55-56页 |
| 5.2.2 模态参与因子分析理论 | 第56-58页 |
| 5.2.3 车身板件贡献量及模态参与因子分析 | 第58-60页 |
| 5.2.4 车内噪声控制策略 | 第60-61页 |
| 5.2.5 车辆优化方案及预测 | 第61-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 结论 | 第64-66页 |
| 6.1 全文总结 | 第64页 |
| 6.2 论文的创新点 | 第64-65页 |
| 6.3 论文的不足之处 | 第65-66页 |
| 7 参考文献 | 第66-72页 |
| 8 致谢 | 第72页 |