| 内容提要 | 第1-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-28页 |
| ·选题的背景、意义和作用 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状及评述 | 第12-25页 |
| ·供应链管理研究进展 | 第12-15页 |
| ·汽车制造企业的供应链管理实施方法 | 第15-19页 |
| ·汽车制造企业供应链管理的共性技术 | 第19-23页 |
| ·汽车制造商和供应商的合作伙伴关系 | 第23-24页 |
| ·研究综述小结 | 第24-25页 |
| ·研究内容及研究思路 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第2章 供应链管理实施方法的相关理论基础 | 第28-42页 |
| ·产品生命周期管理理论 | 第28-35页 |
| ·PLM的概念 | 第29-30页 |
| ·PLM的目标 | 第30-32页 |
| ·PLM的应用 | 第32-34页 |
| ·PLM的发展方向 | 第34-35页 |
| ·协同学理论 | 第35-41页 |
| ·协同学起源 | 第35-36页 |
| ·协同学基本概念 | 第36-38页 |
| ·协同学研究内容 | 第38-39页 |
| ·研究对象和方法的适用性 | 第39页 |
| ·协同学原理及其模型 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 汽车制造企业实施供应链管理的技术支撑体系构成 | 第42-80页 |
| ·汽车供应链的结构与特点 | 第42-46页 |
| ·汽车供应链结构 | 第42-45页 |
| ·汽车供应链特点 | 第45-46页 |
| ·汽车制造企业实施供应链管理的条件识别 | 第46-50页 |
| ·现存问题 | 第46-48页 |
| ·条件分析 | 第48-50页 |
| ·汽车制造企业实施供应链的技术支撑体系构成 | 第50-73页 |
| ·供应链管理共性技术 | 第50-65页 |
| ·供应链管理关键技术 | 第65-71页 |
| ·供应链管理协同技术 | 第71-72页 |
| ·敏捷供应链关键技术 | 第72-73页 |
| ·基于PLM的汽车供应链技术支撑体系构成 | 第73-78页 |
| ·并行工程技术 | 第74-76页 |
| ·绿色技术 | 第76-77页 |
| ·回收技术 | 第77-78页 |
| ·DFX技术 | 第78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第4章 汽车制造企业供应链管理的实施方法体系构建 | 第80-94页 |
| ·基于PLM的汽车供应链管理实施方法 | 第80-92页 |
| ·供应链结构分析方法——环节法和霍尔三维结构分析方法的集成 | 第80-85页 |
| ·供应链实施影响因素分析DEMATEL方法 | 第85-87页 |
| ·供应链多目标规划方法——目标规划法 | 第87-90页 |
| ·多目标规划的模型转换步骤 | 第90-92页 |
| ·基于协同学的汽车供应链管理协调方法 | 第92页 |
| ·本章小结 | 第92-94页 |
| 第5章 基于PLM的汽车供应链管理实施方法的应用 | 第94-107页 |
| ·基于PLM的供应链管理实施方法概述 | 第94页 |
| ·基于PLM的供应链环节分析 | 第94-98页 |
| ·产品开发环节 | 第95-96页 |
| ·采购环节 | 第96页 |
| ·生产环节 | 第96页 |
| ·分销环节 | 第96-97页 |
| ·回收环节 | 第97-98页 |
| ·基于PLM的SCM实施方法之影响因素分析 | 第98-102页 |
| ·影响因素构成 | 第98-99页 |
| ·建立影响矩阵 | 第99-101页 |
| ·DEMATEL方法结果分析 | 第101-102页 |
| ·基于PLM的供应链多目标规划模型建立 | 第102-106页 |
| ·多目标规划模型 | 第102-103页 |
| ·多目标规划模型转换 | 第103-105页 |
| ·模型分析 | 第105-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 第6章 基于协同学的汽车供应链管理协调方法的应用——汽车制造商与供应商供需系统协同学分析 | 第107-120页 |
| ·汽车制造商与供应商供需系统的构建 | 第107页 |
| ·汽车制造商与供应商的供需平衡 | 第107-108页 |
| ·供需平衡定义 | 第107页 |
| ·供需不平衡原因 | 第107-108页 |
| ·汽车制造商与供应商的协同采购 | 第108-111页 |
| ·协同采购分类 | 第108-110页 |
| ·协同采购管理 | 第110-111页 |
| ·汽车制造商与供应商供需系统变量分析 | 第111-113页 |
| ·外生变量的确定 | 第111页 |
| ·内生变量的确定 | 第111-113页 |
| ·汽车制造商与供应商供需系统的协同变化分析 | 第113-116页 |
| ·汽车供应链供需系统协同度建模——制造商与供应商供需系统 | 第116-119页 |
| ·子系统有序度模型 | 第117-118页 |
| ·供需系统协同度模型 | 第118-119页 |
| ·本章小结 | 第119-120页 |
| 第7章 实证分析 | 第120-139页 |
| ·汽车制造商产品开发模型分析 | 第120-129页 |
| ·汽车制造商实施产品生命周期管理的现状 | 第120-122页 |
| ·基于PLM的产品开发模型 | 第122-124页 |
| ·基于PLM的产品开发例证 | 第124-127页 |
| ·目标规划模型的例证 | 第127-129页 |
| ·汽车制造商与供应商供需系统协同度分析 | 第129-138页 |
| ·汽车制造商与供应商供需系统基本状况 | 第129-130页 |
| ·初始数据及标准化处理 | 第130-135页 |
| ·汽车制造商与供应商供需系统协同度计算 | 第135-137页 |
| ·计算结果分析 | 第137-138页 |
| ·本章小结 | 第138-139页 |
| 第8章 论文结论与研究展望 | 第139-142页 |
| ·研究成果及创新点 | 第139-141页 |
| ·研究成果 | 第139-140页 |
| ·主要的创新点 | 第140-141页 |
| ·研究展望 | 第141-142页 |
| 参考文献 | 第142-150页 |
| 攻读博士期间取得的主要研究成果 | 第150-151页 |
| 致谢 | 第151-152页 |
| 摘要 | 第152-155页 |
| ABSTRACT | 第155-157页 |
