| 摘要 | 第2-5页 |
| abstract | 第5-8页 |
| 导言 | 第11-18页 |
| 一、问题的提出 | 第11页 |
| 二、研究价值及意义 | 第11-12页 |
| 三、文献综述 | 第12-16页 |
| 四、主要研究方法 | 第16页 |
| 五、论文结构 | 第16页 |
| 六、论文主要创新和不足 | 第16-18页 |
| 第一章 航空旅客身份演变对航班延误下旅客权益保护的影响 | 第18-32页 |
| 第一节 航空运输合同一方当事人身份下的航空旅客 | 第18-24页 |
| 一、契约关系下航空旅客权益保护的立法理念及实践 | 第18-21页 |
| 二、契约关系下航空旅客权益保护的缺陷 | 第21-24页 |
| 第二节 消费者权益保护理念下航空运输立法的转变 | 第24-29页 |
| 一、消费者保护运动对航空运输立法的影响 | 第24-27页 |
| 二、消费者权益保护理念对航班延误下旅客权益保护规则的影响 | 第27-29页 |
| 第三节 航空旅客权益保护立法演变的动因及困境 | 第29-32页 |
| 一、航空旅客身份的转变—从合同当事人到消费者 | 第29-31页 |
| 二、航班延误下航空旅客权益保护的困境 | 第31-32页 |
| 第二章 后《蒙特利尔公约》时代航班延误下旅客权益的保护 | 第32-47页 |
| 第一节 欧盟对于航班延误下旅客权益保护的演变 | 第33-40页 |
| 一、欧盟关于航班延误立法的演变 | 第33-37页 |
| 二、欧盟关于航班延误司法实践的演变 | 第37-40页 |
| 第二节 美国对于航班延误下旅客权益保护的演变 | 第40-43页 |
| 一、美国关于航班延误立法的演变 | 第40-42页 |
| 二、美国关于航班延误司法实践的演变 | 第42-43页 |
| 第三节 立法在航班延误下对航空消费者权益的过度保护 | 第43-47页 |
| 一、忽视航空旅客作为合同一方当事人的身份 | 第43-45页 |
| 二、脱离国际公约的调整 | 第45-47页 |
| 第三章 回归双重身份的航空旅客权益保护立法 | 第47-54页 |
| 第一节 航班延误下旅客权益保护立法的价值导向及具体措施 | 第48-51页 |
| 一、航空旅客权益保护与承运人利益之间的平衡 | 第48-49页 |
| 二、航班延误下旅客权益保护立法的具体措施 | 第49-51页 |
| 第二节 《航班正常管理规定》对航空旅客权益保护的不足之处 | 第51-54页 |
| 一、纠纷解决机制的设计存在缺陷 | 第51-53页 |
| 二、缺失机场作为航班延误下的责任主体 | 第53-54页 |
| 结语 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-64页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第64-65页 |
| 后记 | 第65-67页 |
