| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 战斗部爆炸载荷 | 第11-15页 |
| 1.2.2 爆炸载荷下舰船板架的毁伤 | 第15-18页 |
| 1.2.3 解耦的方法 | 第18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 战斗部爆炸载荷的特性 | 第20-37页 |
| 2.1 引言 | 第20-21页 |
| 2.2 理论分析方法 | 第21-25页 |
| 2.2.1 破片的形成机理 | 第21页 |
| 2.2.2 破片的初速度 | 第21-22页 |
| 2.2.3 破片的质量分布 | 第22页 |
| 2.2.4 冲击波峰值超压的计算 | 第22-24页 |
| 2.2.5 冲击波正压作用时间的计算 | 第24-25页 |
| 2.3 非标准圆柱形战斗部爆炸破片的数值计算 | 第25-30页 |
| 2.3.1 计算模型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 材料参数 | 第26-27页 |
| 2.3.3 计算结果及分析 | 第27-30页 |
| 2.4 实验验证 | 第30-35页 |
| 2.4.1 实验设计 | 第30页 |
| 2.4.2 实验结果与理论结果和数值仿真结果的对比 | 第30-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 破片与冲击波对舰船板架的耦合毁伤效应的实验研究 | 第37-48页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 实验模型 | 第37-40页 |
| 3.2.1 战斗部模型 | 第37-38页 |
| 3.2.2 靶板模型 | 第38-39页 |
| 3.2.3 支撑架模型 | 第39-40页 |
| 3.3 实验布置及工况设计 | 第40-41页 |
| 3.4 实验结果及分析 | 第41-46页 |
| 3.4.1 光板的破坏 | 第41-44页 |
| 3.4.2 加筋板的破坏 | 第44-45页 |
| 3.4.3 光板与加筋板的对比 | 第45-46页 |
| 3.4.4 舰船板架的破坏模式 | 第46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 破片与冲击波对舰船板架的耦合毁伤效应的数值研究 | 第48-63页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 SPH-FEM耦合算法 | 第48-49页 |
| 4.3 耦合机理分析 | 第49-51页 |
| 4.4 计算模型及工况 | 第51-53页 |
| 4.4.1 计算模型 | 第51-52页 |
| 4.4.2 计算模型的验证 | 第52-53页 |
| 4.4.3 计算工况 | 第53页 |
| 4.5 计算结果和分析 | 第53-61页 |
| 4.5.1 耦合毁伤过程分析 | 第53-54页 |
| 4.5.2 冲击波和破片单独毁伤效果与耦合毁伤效果的比较 | 第54-58页 |
| 4.5.3 无量纲冲量*i对耦合破坏模式的影响 | 第58-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 解耦方法的研究 | 第63-77页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 预制孔板变形的数值计算 | 第63-67页 |
| 5.2.1 计算模型及工况 | 第63-65页 |
| 5.2.2 材料的本构模型及参数 | 第65页 |
| 5.2.3 计算模型的验证 | 第65-67页 |
| 5.3 计算结果及分析 | 第67-75页 |
| 5.3.1 预制孔的形状对板中点挠度的影响 | 第67-68页 |
| 5.3.2 预制孔面积对板中点挠度的影响 | 第68-69页 |
| 5.3.3 薄板中点挠度的计算公式 | 第69-71页 |
| 5.3.4 不同孔形状的预制孔板的中点挠度的计算公式 | 第71-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第6章 结论与展望 | 第77-80页 |
| 6.1 研究内容和结论 | 第77-78页 |
| 6.2 主要创新点 | 第78页 |
| 6.3 工作展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及其他成果 | 第86-87页 |
