某微型插电式混合动力车控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第14-16页 |
| 第2章 混合动力系统结构 | 第16-21页 |
| 2.1 PHEV和传统HEV | 第16-17页 |
| 2.2 串联式动力系统 | 第17页 |
| 2.3 并联式动力系统 | 第17-18页 |
| 2.4 混联式动力系统 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 动力系统匹配 | 第21-29页 |
| 3.1 发动机匹配 | 第22-24页 |
| 3.2 电机匹配 | 第24-26页 |
| 3.3 动力电池匹配 | 第26-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 整车控制策略 | 第29-45页 |
| 4.1 整车系统唤醒控制策略 | 第30-32页 |
| 4.2 规则型驱动控制策略 | 第32-40页 |
| 4.3 基于规则的CD-CS控制策略改进 | 第40-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 仿真建模 | 第45-69页 |
| 5.1 模型建立 | 第45-55页 |
| 5.2 结果分析 | 第55-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 第6章 结论 | 第69-71页 |
| 6.1 研究总结 | 第69页 |
| 6.2 研究展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第75页 |
