北京奔驰汽车底盘装配线生产线平衡研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的目的和主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 生产线平衡理论综述及研究方法 | 第14-28页 |
| 2.1 精益生产的理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 精益生产的起源 | 第14页 |
| 2.1.2 精益生产的形成过程 | 第14-15页 |
| 2.1.3 生产中的七种浪费 | 第15-16页 |
| 2.2 生产线平衡相关理论 | 第16-20页 |
| 2.2.1 生产线平衡的概念 | 第17-19页 |
| 2.2.2 生产线平衡率 | 第19-20页 |
| 2.2.3 影响生产线平衡的原因 | 第20页 |
| 2.3 生产线平衡的方法研究 | 第20-25页 |
| 2.3.1 程序分析 | 第21-23页 |
| 2.3.2 操作分析 | 第23页 |
| 2.3.3 动作分析 | 第23-24页 |
| 2.3.4 作业测定 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-28页 |
| 第3章 北京奔驰X204底盘装配线现状分析 | 第28-36页 |
| 3.1 北京奔驰X204底盘装配线现状 | 第28-32页 |
| 3.1.1 北京奔驰汽车有限公司及产品概况 | 第28页 |
| 3.1.2 北京奔驰X204底盘装配线概况 | 第28-29页 |
| 3.1.3 X204底盘装配线生产现状分析 | 第29-31页 |
| 3.1.4 X204底盘装配线产能现状分析 | 第31-32页 |
| 3.2 北京奔驰X204底盘装配线问题及原因分析 | 第32-34页 |
| 3.2.1 工艺流程制定不合理 | 第32页 |
| 3.2.2 生产线各工位的作业内容不合理 | 第32-33页 |
| 3.2.3 人员配置不合理 | 第33页 |
| 3.2.4 作业浪费的存在 | 第33页 |
| 3.2.5 物料规划不合理 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 北京奔驰X204底盘装配线的改进 | 第36-52页 |
| 4.1 确定新的生产节拍 | 第36-38页 |
| 4.2 改进的思路 | 第38页 |
| 4.3 改进的方法 | 第38-43页 |
| 4.3.1 5W1H提问法 | 第38-43页 |
| 4.3.2 ECRS分析法 | 第43页 |
| 4.4 制定装配线的生产平衡实施步骤 | 第43-51页 |
| 4.4.1 生产流程优化 | 第43-45页 |
| 4.4.2 作业内容调整 | 第45-48页 |
| 4.4.3 人员配置改善 | 第48-49页 |
| 4.4.4 作业浪费消除 | 第49-50页 |
| 4.4.5 物料规划调整 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 改进效果评价 | 第52-58页 |
| 5.1 改进后工艺流程评价 | 第52页 |
| 5.2 改进后的工时测定 | 第52-53页 |
| 5.3 改进后生产平衡率评价 | 第53-54页 |
| 5.4 改进后生产节拍评价 | 第54-55页 |
| 5.5 改善后的经济效益 | 第55-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 附录A 工艺流程评价表 | 第66-84页 |
