| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 主要符号与说明 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·研究现状 | 第11-15页 |
| ·上部结构-基础-地基共同作用问题 | 第11-13页 |
| ·隧道开挖对邻近桩基影响问题 | 第13-14页 |
| ·地铁运行对周围环境影响问题 | 第14-15页 |
| ·以往研究存在的主要问题 | 第15页 |
| ·课题主要研究内容与研究方法 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法与工程背景 | 第16-17页 |
| 第2章 有限元法基本理论 | 第17-28页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·有限单元法的发展和现状 | 第17-18页 |
| ·材料本构模型 | 第18-20页 |
| ·混凝土本构模型 | 第18页 |
| ·土体本构模型 | 第18-20页 |
| ·单元库 | 第20-25页 |
| ·空间八节点单元 | 第20-22页 |
| ·矩形平板壳单元 | 第22-24页 |
| ·接触单元 | 第24-25页 |
| ·ABAQUS程序简介 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 上部结构与桩筏基础和地基共同作用下对桩筏基础性状的影响 | 第28-51页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·模型的建立 | 第28-31页 |
| ·基本假定 | 第28页 |
| ·计算简图 | 第28-30页 |
| ·计算参数 | 第30页 |
| ·ABAQUS分析方法 | 第30-31页 |
| ·计算结果与分析 | 第31-49页 |
| ·常规方法与共同作用方法结果比较 | 第31-34页 |
| ·上部结构逐层施工对桩筏基础的影响 | 第34-36页 |
| ·筏板板厚的影响 | 第36-40页 |
| ·地基刚度的影响 | 第40-41页 |
| ·地铁隧道跨度的影响 | 第41-43页 |
| ·跨越地铁隧道方式对筏板变形和内力的影响 | 第43-46页 |
| ·厚板Z向应力对筏板设计的影响 | 第46-48页 |
| ·桩顶反力数值计算结果与实测数据对比 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 地铁隧道开挖对邻近桩筏基础影响 | 第51-66页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·模型的建立 | 第51-55页 |
| ·基本假定 | 第51页 |
| ·计算简图 | 第51-53页 |
| ·计算参数 | 第53-54页 |
| ·ABAQUS分析方法 | 第54-55页 |
| ·计算结果与分析 | 第55-65页 |
| ·地铁隧道开挖对筏板内力的影响 | 第55-57页 |
| ·地铁隧道开挖对筏板沉降的影响 | 第57-58页 |
| ·地铁隧道开挖对群桩内力的影响 | 第58-59页 |
| ·地铁隧道开挖对群桩变形的影响 | 第59-60页 |
| ·地铁隧道埋深的影响 | 第60-62页 |
| ·土性参数的影响 | 第62-64页 |
| ·盾构掘进施工荷载对桩身水平变形的影响 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 地铁运行对地表振动及建筑物基础的影响 | 第66-77页 |
| ·引言 | 第66页 |
| ·模型的建立 | 第66-70页 |
| ·地铁列车振动的计算模型尺寸及边界条件 | 第66-68页 |
| ·地铁列车荷载的模拟 | 第68-69页 |
| ·材料参数及单元选择 | 第69-70页 |
| ·地铁运行引起环境振动的评价方法 | 第70-71页 |
| ·计算结果与分析 | 第71-76页 |
| ·地铁运行对地表振动的影响 | 第71-74页 |
| ·地铁运行对桩身变形的影响 | 第74-75页 |
| ·地铁隧道埋深对地表振动的影响 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 跨越地铁隧道桩筏基础优化设计 | 第77-81页 |
| ·引言 | 第77页 |
| ·筏板的厚度 | 第77-78页 |
| ·筏板的配筋 | 第78-79页 |
| ·跨越地铁隧道的方式 | 第79页 |
| ·地铁隧道邻近桩的优化设计 | 第79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第7章 结论与建议 | 第81-83页 |
| ·本文主要结论 | 第81-82页 |
| ·进一步研究建议 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 作者简介 | 第88页 |