| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 本文研究背景 | 第8-11页 |
| 1.2 调谐质量阻尼器在国内外研究的现状 | 第11-13页 |
| 1.3 碰撞调谐质量阻尼器(P-TMD)在国内外的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 P-TMD阻尼器装置的设计与制作 | 第16-25页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 P-TMD阻尼器装置在输油管道系统中的应用 | 第16-17页 |
| 2.3 P-TMD阻尼器装置的减振机理 | 第17-18页 |
| 2.4 基于P-TMD阻尼器装置的机理设计P-TMD阻尼器原件 | 第18-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 振动台试验的设计与试验结果分析 | 第25-66页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 试验的设计 | 第25-33页 |
| 3.2.1 试验结构的设计与制作 | 第25-27页 |
| 3.2.2 试验模型的自振周期 | 第27-28页 |
| 3.2.3 试验加载系统的选择 | 第28-29页 |
| 3.2.4 传感器的选择 | 第29-30页 |
| 3.2.5 传感器的布置 | 第30-31页 |
| 3.2.6 试验加载工况的设计 | 第31-33页 |
| 3.3 扫频激励下的试验结果及分析 | 第33-35页 |
| 3.4 正弦激励下的试验结果及分析 | 第35-46页 |
| 3.4.1 结构在正弦激励下的响应 | 第35-38页 |
| 3.4.2 正弦激励下P-TMD阻尼器设计参数对控制效果的研究 | 第38-46页 |
| 3.5 地震激励下的试验结果及分析 | 第46-52页 |
| 3.5.1 结构在x向唐山地震波下的响应 | 第46-48页 |
| 3.5.2 结构在x向kobe地震波下的响应 | 第48-52页 |
| 3.6 地震激励下P-TMD阻尼器参数对控制效果的研究 | 第52-64页 |
| 3.6.1 质量比对P-TMD阻尼器减振效果的影响分析 | 第52-56页 |
| 3.6.2 碰撞间隙对P-TMD阻尼器控制效果的影响分析 | 第56-64页 |
| 3.7 本章小结 | 第64-66页 |
| 第四章 P-TMD阻尼器碰撞力数值模型的建立 | 第66-78页 |
| 4.1 引言 | 第66页 |
| 4.2 碰撞力模型的研究现状 | 第66-69页 |
| 4.3 碰撞力数值模型的建立 | 第69-75页 |
| 4.3.1 碰撞力模型的建立 | 第69-70页 |
| 4.3.2 P-TMD阻尼器里质量单元与限位环的碰撞模拟 | 第70-72页 |
| 4.3.3 碰撞力模型的求解 | 第72-75页 |
| 4.4 碰撞力数值模型的验证 | 第75-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 基于试验结果的数值分析方法的验证 | 第78-98页 |
| 5.1 引言 | 第78页 |
| 5.2 P-TMD阻尼器力学模型的建立 | 第78-81页 |
| 5.3 MATLAB数值仿真分析思路 | 第81-85页 |
| 5.3.1 动态方程及状态方程的建立 | 第81-83页 |
| 5.3.2 Simulink进行结构动态响应仿真的程序 | 第83-85页 |
| 5.4 Simulink数值仿真分析与P-TMD阻尼器力学模型的验证 | 第85-97页 |
| 5.4.1 结构在简谐荷载下的响应分析比较 | 第85-89页 |
| 5.4.2 结构在唐山地震激励下的响应分析比较 | 第89-93页 |
| 5.4.3 结构在kobe地震激励下的响应分析比较 | 第93-97页 |
| 5.5 本章小结 | 第97-98页 |
| 结论与展望 | 第98-102页 |
| 结论 | 第98-101页 |
| 展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 个人简历 | 第108页 |
