船舶设计调度方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 调度建模与优化方法研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 设计调度方法研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 船舶设计调度的特征描述与约束建立 | 第17-29页 |
| 2.1 船舶设计调度描述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 设计组织模式 | 第17-18页 |
| 2.1.2 船舶设计调度现状 | 第18-20页 |
| 2.2 图纸和人员的属性分析 | 第20-25页 |
| 2.2.1 图纸属性分析 | 第20-23页 |
| 2.2.2 设计人员属性分析 | 第23-24页 |
| 2.2.3 图纸与人员的属性关系 | 第24-25页 |
| 2.3 约束分析 | 第25-28页 |
| 2.3.1 约束关系理论 | 第25页 |
| 2.3.2 内部约束描述 | 第25-27页 |
| 2.3.3 外部约束描述 | 第27-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-29页 |
| 第3章 船舶设计调度模型建立与求解 | 第29-45页 |
| 3.1 船舶设计调度模型建立 | 第29-31页 |
| 3.1.1 数学模型参数设定 | 第29-30页 |
| 3.1.2 内部约束数学表达式 | 第30-31页 |
| 3.1.3 外部约束数学表达式 | 第31页 |
| 3.2 构建基于图纸约束关系的求解方法 | 第31-38页 |
| 3.2.1 图纸约束网的关键路径求解 | 第32-33页 |
| 3.2.2 关键路径转移 | 第33页 |
| 3.2.3 基于资源约束的循环关键路径的求解 | 第33-36页 |
| 3.2.4 最优的人员选择 | 第36-38页 |
| 3.3 面向图纸工期与人员负荷的优化 | 第38-40页 |
| 3.3.1 工期不足的优化方法 | 第39页 |
| 3.3.2 人员负荷均衡的优化方法 | 第39-40页 |
| 3.4 结合约束优化的循环关键路径法 | 第40-44页 |
| 3.4.1 优化后的循环关键路径指派流程 | 第40-42页 |
| 3.4.2 求解的计算过程 | 第42-44页 |
| 3.5 小结 | 第44-45页 |
| 第4章 设计调度实例应用 | 第45-57页 |
| 4.1 实例选取 | 第45页 |
| 4.2 调度问题描述 | 第45-48页 |
| 4.3 约束分析和模型建立 | 第48-51页 |
| 4.4 调度模型求解 | 第51-53页 |
| 4.5 计算结果 | 第53-55页 |
| 4.6 小结 | 第55-57页 |
| 第5章 船舶设计调度原型系统开发 | 第57-71页 |
| 5.1 系统功能模型构建 | 第57-58页 |
| 5.2 系统体系结构与数据库设计 | 第58-62页 |
| 5.2.1 调度系统结构设计 | 第58-59页 |
| 5.2.2 数据库设计 | 第59-62页 |
| 5.3 界面设计 | 第62-69页 |
| 5.3.1 基础数据管理 | 第62-65页 |
| 5.3.2 调度运算 | 第65-67页 |
| 5.3.3 任务分配 | 第67-68页 |
| 5.3.4 负荷分析 | 第68-69页 |
| 5.4 小结 | 第69-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 全文总结 | 第71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
