半潜式平台动力定位控制系统应用设计
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第6-7页 |
| 1.2 动力定位系统简介及相关规范 | 第7-12页 |
| 1.3 国内外发展现状及趋势 | 第12-14页 |
| 1.4 本文主要研究的内容 | 第14-16页 |
| 2 BT平台动力定位控制系统网络设计及配置选型 | 第16-41页 |
| 2.1 BT半潜式平台项目简介 | 第16-17页 |
| 2.2 典型半潜式平台动力定位控制系统 | 第17-24页 |
| 2.2.1 控制原理 | 第17-18页 |
| 2.2.2 计算机控制系统 | 第18-19页 |
| 2.2.3 位置参考系统 | 第19-23页 |
| 2.2.4 传感器 | 第23-24页 |
| 2.2.5 DP报警系统 | 第24页 |
| 2.3 BT平台DP控制系统硬件配置研究 | 第24-36页 |
| 2.3.1 硬件配置研究 | 第24-27页 |
| 2.3.2 BT平台实际配置选型 | 第27-33页 |
| 2.3.3 BT平台DP控制系统软件功能 | 第33-36页 |
| 2.4 DP控制网络设备布置和电缆走向设计 | 第36-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 3 动力定位控制系统可靠性分析 | 第41-56页 |
| 3.1 可靠性分析相关参数基本概念 | 第41-43页 |
| 3.1.1 可靠度R(t) | 第41-42页 |
| 3.1.2 不可靠度F(t) | 第42页 |
| 3.1.3 平均无故障工作时间(MTBF) | 第42页 |
| 3.1.4 失效率λ(t) | 第42-43页 |
| 3.2 可靠性分析基本结构模型 | 第43-47页 |
| 3.2.1 串联结构模型 | 第43-44页 |
| 3.2.2 并联结构模型 | 第44-45页 |
| 3.2.3 k/n(G)表决结构模型 | 第45-46页 |
| 3.2.4 储备结构模型 | 第46-47页 |
| 3.3 BT平台动力定位系统配置及原理 | 第47-49页 |
| 3.3.1 BT平台配置与ABS要求对比 | 第47-48页 |
| 3.3.2 工作原理说明 | 第48-49页 |
| 3.4 BT平台动力定位控制系统可靠性分析 | 第49-55页 |
| 3.4.1 DP控制器 | 第49-50页 |
| 3.4.2 位置参考系统 | 第50-51页 |
| 3.4.3 DP传感器系统 | 第51-54页 |
| 3.4.4 电源系统 | 第54页 |
| 3.4.5 BT平台动力定位控制系统可靠性分析 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 DP控制系统故障模式及影响分析(FMEA) | 第56-69页 |
| 4.1 FMEA简介 | 第56-57页 |
| 4.2 FMEA流程 | 第57-58页 |
| 4.3 DPFMEA标准 | 第58-61页 |
| 4.4 BT平台DPFMEA分析 | 第61-66页 |
| 4.5 BT平台DPFMEA验证 | 第66-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 DP能力分析 | 第69-81页 |
| 5.1 动力定位能力计算模型 | 第69-70页 |
| 5.2 BT平台DP能力分析与验证 | 第70-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
