成渝城市群陆路交通可达性空间格局及演化研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究思路和技术路线 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第11-12页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法和数据来源 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 数据来源 | 第14页 |
| 1.4 研究目标和内容 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 概念界定、理论基础及文献综述 | 第16-28页 |
| 2.1 概念界定 | 第16-18页 |
| 2.1.1 城市群 | 第16页 |
| 2.1.2 成渝城市群 | 第16-17页 |
| 2.1.3 可达性 | 第17-18页 |
| 2.2 相关基础理论 | 第18-20页 |
| 2.2.1 中心地理论 | 第18页 |
| 2.2.2 核心-边缘理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 “点-轴”渐进扩散理论 | 第19-20页 |
| 2.2.4 空间相互作用理论 | 第20页 |
| 2.3 文献综述 | 第20-26页 |
| 2.3.1 国外研究现状 | 第20-23页 |
| 2.3.2 国内研究现状 | 第23-26页 |
| 2.4 研究述评 | 第26-28页 |
| 第3章 研究区概况与成渝城市群陆路交通现状 | 第28-42页 |
| 3.1 研究区概况 | 第28-33页 |
| 3.1.1 自然与社会经济概况 | 第28-29页 |
| 3.1.2 成渝城市群城镇等级结构 | 第29-30页 |
| 3.1.3 重要交通发展轴线 | 第30-31页 |
| 3.1.4 成渝合作政策文件 | 第31-33页 |
| 3.2 陆路交通发展概况 | 第33-42页 |
| 3.2.1 陆路交通概况 | 第33-36页 |
| 3.2.2 铁路发展概况 | 第36-38页 |
| 3.2.3 公路发展概况 | 第38-40页 |
| 3.2.4 小结 | 第40-42页 |
| 第4章 成渝城市群可达性格局特征 | 第42-48页 |
| 4.1 城市群可达性整体水平 | 第42-43页 |
| 4.2 城市群可达性空间分布格局 | 第43-44页 |
| 4.3 成渝城市群城市平均可达性 | 第44-46页 |
| 4.3.1 城市平均可达性评价实现 | 第44-45页 |
| 4.3.2 城市平均可达性基本特征 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 成渝城市群可达性演变分析 | 第48-54页 |
| 5.1 城市群可达性时间演变特征 | 第48-49页 |
| 5.2 城市群可达性空间演变格局 | 第49-50页 |
| 5.3 城市平均可达性时间演变特征 | 第50-51页 |
| 5.4 城市平均可达性空间演变特征 | 第51-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第6章 陆路交通对成渝城市群可达性影响分析 | 第54-60页 |
| 6.1 高速公路对成渝城市群可达性影响分析 | 第54-55页 |
| 6.2 国道对成渝城市群可达性影响分析 | 第55页 |
| 6.3 省道对成渝城市群可达性影响分析 | 第55-56页 |
| 6.4 县道对成渝城市群可达性影响分析 | 第56-57页 |
| 6.5 铁路对成渝城市群可达性影响分析 | 第57-58页 |
| 6.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第7章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 7.1 主要结论 | 第60-61页 |
| 7.2 不足与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 成果发表与科研实践 | 第70页 |
