| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文研究背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 抗冲击型车身结构技术发展研究 | 第9-11页 |
| 1.2.2 柔性底部结构防护技术的研究 | 第11-13页 |
| 1.3 论文主要研究目的和内容 | 第13-15页 |
| 2 爆炸冲击作用下车身柔性底部结构防护性能研究 | 第15-32页 |
| 2.1 柔性底部防护结构设计分析 | 第15-16页 |
| 2.2 柔性底部结构参数影响分析 | 第16-25页 |
| 2.2.1 有限元模型建立 | 第16-19页 |
| 2.2.2 蜂窝结构连接的柔性底部结构参数影响分析 | 第19-22页 |
| 2.2.3 螺旋连接的柔性底部结构参数影响分析 | 第22-23页 |
| 2.2.4 Z形支架连接的柔性底部结构参数影响分析 | 第23-25页 |
| 2.3 不同加载条件下柔性结构的防护性能比较 | 第25-30页 |
| 2.4 柔性底部结构上层地板刚度影响分析 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 炸药爆炸试验及数值仿真研究 | 第32-41页 |
| 3.1 爆炸冲击波超压理论研究 | 第32-33页 |
| 3.2 爆炸冲击波试验与仿真研究 | 第33-37页 |
| 3.3 基于ALE算法爆炸冲击台架结构响应验证 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 爆炸冲击条件下车身结构动态响应分析研究 | 第41-55页 |
| 4.1 抗冲击型车身爆炸试验 | 第41-43页 |
| 4.2 整车及假人有限元模型建立 | 第43-44页 |
| 4.2.1 整车结构分析 | 第43页 |
| 4.2.2 整车有限元建模 | 第43-44页 |
| 4.2.3 假人及乘员约束系统建模 | 第44页 |
| 4.3 整车有限元模型的材料参数与边界条件 | 第44-47页 |
| 4.3.1 有限元模型材料参数 | 第45-47页 |
| 4.3.2 有限元模型边界条件 | 第47页 |
| 4.4 整车爆炸试验与仿真结果对比 | 第47-52页 |
| 4.4.1 爆炸仿真结果 | 第47-50页 |
| 4.4.2 试验与仿真结果对比 | 第50-52页 |
| 4.5 柔性底部结构应用于整车的模型仿真计算分析 | 第52-54页 |
| 4.5.1 Z形支架柔性底部结构模型应用于车身地板上 | 第53页 |
| 4.5.2 柔性底部结构仿真响应结果分析 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 抗冲击型车身柔性底部结构多目标优化设计研究 | 第55-68页 |
| 5.1 多目标优化理论基础 | 第55-56页 |
| 5.1.1 多目标优化的数学模型 | 第55页 |
| 5.1.2 多目标优化算法 | 第55-56页 |
| 5.2 柔性底部结构参数多目标优化 | 第56-62页 |
| 5.2.1 车身结构变量参数设计 | 第56-57页 |
| 5.2.2 优化数学模型建立 | 第57-58页 |
| 5.2.3 基于Plackett-Burmam试验设计 | 第58-60页 |
| 5.2.4 基于Hammersley优化模型试验设计 | 第60-61页 |
| 5.2.5 优化目标代理模型响应面建立 | 第61-62页 |
| 5.2.6 基于MOGA算法的驾驶室优化计算及分析 | 第62页 |
| 5.3 柔性底部结构优化解结果分析 | 第62-64页 |
| 5.4 优化结果试验验证 | 第64-67页 |
| 5.4.1 优化后驾驶室模型分析 | 第64-65页 |
| 5.4.2 优化后模型试验与仿真结果对比 | 第65-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 | 第75页 |
